Rock and Ice Ultra - Sobre los hielos (2)

Yellowknife vivió en su día del descubrimiento de oro, y desde hace bien poco, también de minas de diamantes. En la ciudad están todas las grandes empresas del mundo de extracción de metales preciosos y ‘pedruscos’ (De Beers incluida, los del archiconocido eslogan ‘un diamante es para siempre’). De hecho, la mayor del mundo, BHP Billiton, es la principal patrocinadora de la Rock and Ice Ultra. A unos 300km al noroeste de la ciudad está una de las mayores minas de diamantes del mundo –Ekati- propiedad de la anterior empresa; los ganadores tienen un viaje en helicóptero a la mina, lo que debe de ser la mar de interesante… pero claro, hay que ganar. También se llevan diamantes de verdad, no como los nuestros, los de los “simples” finishers, que son de ‘palo’.

Scott Smith, el director de la prueba, como muchos de los ciudadanos de la localidad, trabaja en el sector de la minería, buscando por el mundo los lugares más rentables para explotar. Le mandas un mail, te contesta al mes siguiente y te dice que está en una zona remota del Amazonas, del Ártico o en las montañas de Yemen, donde está ahora. Y para este tío remoto tiene que ser la leche, porque para él Yellowknife es una ciudad con todas las comodidades del mundo y para nosotros, el culo del mundo. Supongo que ganará una pasta, porque al menos por disponibilidad lo merece: el año pasado durmió diez días en casa.

Yellowknife se hizo famosa por un documental de National Geographic sobre las autopistas sobre el hielo, incluso a muchos de nosotros nos han llegado Powerpoints al respecto. Luego, el Canal Historia hizo una serie tipo reality sobre los camioneros que se juegan el pescuezo por bastante dinero (bastante información en Wikipedia). Estas “autopistas” son los caminos que se trazan sobre el hielo para llegar a las minas, en este caso, a la de Ekati que te he comentado. Dado que la zona es pantanosa la mires por donde la mires, la única forma de abastecer Ekati por ”tierra” es sobre el hielo, y sólo en los meses de invierno, cuando el hielo es los suficientemente sólido para soportar camiones de gran tonelaje. Y es que en esos meses tienen que llevar todo lo que necesiten y crean que van a necesitar durante el año entero, excavadoras, combustible, ropa, alimentos, repuestos, todo, porque luego sólo se puede acceder por el aire, muy caro y con evidentes limitaciones de peso.

Dado lo especial del terreno, existen unas normas específicas para transitar sobre el hielo, variables según el país (lógicamente hay autopistas de hielo en unos cuantos países). Por ejemplo, siempre sin cinturón de seguridad, por si hay que saltar en marcha; van de cuatro en cuatro, separados entre ellos, y a los 500m otro convoy, para no meter demasiadas vibraciones al hielo y que no se produzca una resonancia que parta el hielo, como aquel mítico vídeo del puente de Tacoma Narrows; los puntos de ruptura suelen ser los bordes, cuando el hielo toca tierra; las velocidades tienen ajustarse a unos límites máximos y mínimos y nunca se tienen que parar en el hielo; por las noches se arreglan las grietas simplemente echándoles agua; et cetera. Tuvimos el placer de poder correr sobre esta pista los últimos kilómetros de la tercera etapa, llegando a Yellowknife, y dado que los vehículos limpian de nieve el suelo, ves el hielo y las infinitas grietas que tiene; se ve que es un hielo grueso, nos comentaron que de un metro aproximadamente, pero ver tus pies sobre el abismo para mí no era nada tranquilizador, y volvía adonde no veía el ‘agua’ (más bien, lo negro), donde había nieve, vamos; de vez en cuando volvía a pisar el hielo para acojonarme otro poco, era entretenido, y con los clavitos en los pies, crack crack crack, ¿y si se rompiese?
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Rock and Ice Ultra - Sobre los hielos (1)

Voy a ir haciendo unos posts sobre la Rock and Ice Ultra, según se me vayan ocurriendo cosas, para que os hagais una idea de lo que es aquello, algo que nos resulta bastante ajeno, y que espero resulte interesante y ameno. Al fin y al cabo es un pequeño resumen de mi experiencia por aquellas tierras, y con lo novedoso que ha resultado todo, da para mucho. Por supuesto, sin demasiado orden.

Empiezo con Yellowknife, la ciudad que es el centro neurálgico de la competición. Lógicamente ahí vivían antes aborígenes de varias etnias, que siguen conservando derechos, unos más o menos simbólicos y otros más reales y tangibles. Todas las etnias forman las 'Naciones Originarias de Canadá' (excluyendo inuits, lo que solemos llamar esquimales, y metis), que emigraron hace siglos de Mongolia y terrenos aledaños cuando el Estrecho de Bering unía Alaska y Rusia; más o menos es una forma de reconocerles derechos y cierto autogobierno por haberles pisado durante bastante tiempo. Yellowkinfe es la capital de los Terroritorios Noroccidentales (Northwest Territories) y aunque sea capital y tenga algún "rascacielos", es realmente un pueblo venido a más, de unos 30.000 habitantes como mucho incluyendo algún pueblo o urbanización cercanos -y las casas flotantes, que hay unas cuantas-. No es especialmente bonita en sí, muy 'yankee', sin arquitectura singular, ni tradicional ni moderna. Desde el siglo XVIII hay asentamientos de occidentales por la zona, como casi siempre, por algún interés, en este caso mercantil -cruce de caminos- y minero. Se hablan ocho idiomas oficiales, aunque el más usado es el inglés con diferencia; el francés es casi inexistente y no lo saben demasiados, para mi sorpresa que pensé que sí era oficial en toda Canadá. Tiene más o menos de todo al ser capital de la zona, tiendas, museillos, talleres, oficinas, etc., dado que no hay una ciudad importante en muchos cientos de kilómetros a la redonda.

Está a 400km del Círculo Polar Ártico, es decir, que aunque ningún día es 100% de sol ni tampoco ninguno 100% noche -que es lo que son las líneas de los Círculos Polares-, muy cerca le anda. Esta distancia varía, pues por ciertos movimientos de la Tierra (nutación y precesión), la línea del Círculo Polar Ártico (y Antártico) se modifica poco a poco. Yellowknife está a poco más de 200m de altitud, lo que no afecta para tener más frío, lo que sí influye es que no tiene montañas cerca para frenar los vientos, lo que le vale para conseguir algunos récords canadienses -lo que dice bastante-; de hecho, en un estudio reciente Yellowknife estaba en el Top 3 de las siguientes categorías:

• Invierno más frío
• Primavera más fría
• Año más frío
• Mayor número de días fríos
• Más días cubierto por nieve
• Viento más frío
• Mayor número de días con viento
• Aire más seco en invierno

Recuerdo, de Canadá, así que, ponte tirantes en los calzones como amanezca un día malo. Creo que el comienzo del 'arqueamiento de cejas' de los canadienses está en torno a los -40ºC, porque cuando lo comentan te lo dicen como que es algo inhumano. Creo que es mejor no probarlo, porque vimos a demasiada gente sin gorros, cuellos abiertos y manos descubiertas a -25ºC: son gente dura, esto es evidente.
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Guía para tunear zapatillas

Como no voy a resumir nada y ¡está en castellano!, remito a una página donde te dice cómo tunear las zapas. Francamente curioso.

+: Zapapedia, Churretas - Catálogo

Telecinco. Sábado. Informativos.

El próximo sábado 2 de mayo, coincidiendo con las onomásticas de Catalina II La Grande, David Beckham y Donatella Versace y con los fallecimientos de Leonardo de Vinci y Franz von Papen, a la par que conmemoramos la firma de la paz entre Móstoles y Francia, se emitirá en los informativos de la mejor cadena de televisión del mundo mundial -con diferencia-, Telecinco, un par de minutos de gloria sobre Celsius y el que lo llevó a cabo.

Me ha costado dios y ayuda conseguirlo esta vez por el tema de las imágenes y cosas así, y luego hay que cuadrarlo con los intereses de la cadena, claro. Esta vez coincide que el Partido del Siglo (¿o era del Milenio?), con lo que les venía bien una noticia que no fuera de tan magnífico evento. Y ahí estaba yo. Pero sobre todo es posible gracias a un contacto por ahí dentro y que ha hecho mucho más de lo que debería. No creo que se haga idea del favor que nos hace a los simples mortales poder tener una buena repercusión.

Lo grabamos el pasado viernes y como se puede uno imaginar, de lo que se trata es de enseñar algún que otro patrocinador, si puede ser, ¿no? Alguno sale seguro... o eso espero. Más que nada porque estar a más de 20ºC con la ropa que llevaba a -30ºC espero que sirviera para algo.

Enseñé todo el material que usé en ambas carreras (con algunas pequeñas salvedades), expliqué cómo usarlo, etc.; batallas de las carreras; y alguna carrerilla por allí para los recursos.

Fueron dos horas amenas, tienen material para bastante, pero veremos que quien lo resuma haga que quede bien y no saque demasiadas tontunas, que en un par de horas se pueden decir muchas.

Un par de fotos, una no es de esta vez, pero sí la del desparrame. Miedo me da ver que sacan, pero bueno. Ya lo colgaré en YouTube y lo pondré aquí.
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P.D.: se suprimen los comentarios en este blog a partir de ahora...

Rock and Ice Ultra - Slide

Fotos: Rob Howard - SleepMonsters.com/Antonio de la Rosa/Sergio Fernández

Off-Topic: Danny MacAskill

Vídeo: YouTube - canal 'inspiredbicycles'

Libyan Challenge - Media: CampoBase

Pequeña referencia en una de las mejores revistas de montaña de este país. Lo curioso es que no sabía que iba a salir este pequeño artículo y al comprarla e ir echándole una hojeada digo, 'hostiaputa, si este soy yo'. Tengo todos los números de la revista, y aunque tenga sus partes buenas y malas, si llevo 62 números comprándola, es que me gusta.

+: CampoBase

Mochila Raidlight Endurance (1)

Segunda -y última, por ahora- prueba de mochila de Raidlight. (No voy a poner nada de mi mochila vieja porque ya ha sido sustituida por la Evolution 2, no sería útil) Link al resumen general de las mochilas Raidlight, y al tajo. Ésta fue la elegida para la Libyan Challenge, de este año, imagínate si confiaba en ella. No publiqué estas entradas antes para estar bien seguro de lo que escribía, y creo que 200km non-stop -entrenamientos aparte- es un buen test, ¿no? El material que hay que llevar en esta carrera no es poco precisamente: saco de dormir, ropa de abrigo, baliza, GPS+pilas, frontal+pilas, material de emergencia, comida (7000kcal) y algunas cosillas más. Es decir, lo que en toda carrera de desierto, con la particularidad de que llevas menos comida que, por ejemplo, Sables, y de que no llevé esterilla porque no esperaba dormir. Le he dado buen uso entrenando, cinco días por semana, entre 3kp para acostumbrarme y los 6,3kp del día más largo de la temporada.

Descripción y usos

Dado su pequeño tamaño y su buen ajuste a la espalda, creo que es la mochila más versátil de Raidlight, no hace falta llevar mucha carga para 'justificarla' y cualquier día de montaña es utilizable, no tienes que irte a la Marathon des Sables para usarla.

Es una mochila pequeña, más cerca en concepto de le Evolution 2 que de los Camelbak de toda la vida. Pero como digo, si llevas material comprimible y ajustas un poco el tema, puedes afrontar buenos retos con ella; eso sí, y como siempre digo, con "mentalidad aligerada", nada de excesos, para gente con cierta experiencia o para gente bien aconsejada. En carreras más cortas o mejor avitualladas -Ultra-Trail du Mont Blanc, TransGrancanaria- te entra lo que le demandes, aprietas las cuerdas de compresión, y listo, no hace falta llenarla para que no se mueva, para eso se inventaron las cuerdas -y otros sistemas- de compresión.

Según el fabricante, tiene 10 litros de capacidad; aún no he sacado el hacha de calcular volúmenes, pero me lo creo. ¿Y para cuánto dan diez litros? Pues, como te he dicho, para el material de la Libyan, bien apretadito, pero sin que falte de nada: sería estúpido, por llevar una mochila más pequeña o por ahorrarte 100g, dejarte algo fundamental en una carrera tan dura y en la que te pueden pasar tantas cosas. Entró justo, hay que reconocerlo, pero entró todo. No la recomiendo para Sables porque dudo mucho que te pudiese entrar a no ser que lleves sherpa o seas el requetefriqui del aligeramiento.

Una de las grandes diferencias con la "gama pequeña" de Raidlight (de la Raid-Runner para abajo) es que la bolsa de agua va en el exterior, es decir, no va en el compartimento de carga de la mochila, como en casi todas las mochilas de agua, sino por fuera. La ventaja es evidente: no tienes que vaciar la mochila para recargar el 'camel', abres su cremallera independiente, rellenas y zumbando. Antiguamente, además, tenía un visor transparente para poder ver cuánta agua te quedaba sin abrirla, pero no sé el porqué de que haya desaparecido, a mí me gustaba aunque no se veía muy muy bien con agua, pero bueno. También que el agua esté alejada del compartimento principal tiene otra ventaja: si la bolsa te pierde agua no se te mojará la carga -previsiblemente comida y ropa- o lo hará mucho menos. La desventaja es que aleja algo el centro de gravedad de la mochila, pero para mí no es tan importante si contamos el coñazo de sacar y meter todo cada vez que tengamos que rellenar.

Sin duda, otra de las características principales es la compresión: tres cuerdas elásticas -dos laterales y una central- permiten fijar la carga, evitar el molesto bamboleo, reducir las ronzaduras en espalda y caderas, y sentirla firme y controlada. El nuevo sistema de apriete permite que las cuerdas laterales se puedan tesar en marcha haciendo algún que otro 'retorcimiento de hombro', pero se puede.

Exteriormente dispone de cuatro bolsillos de malla, útiles para dejarte cosas a mano y cogerlas en un segundo -posiblemente te tengas que quitar la mochila-, tipo barritas y geles (obsérvese su tamaño en la foto, uno tiene un plátano y entra sobrado). Dispone, al igual que la Raid-Runner, de un práctico y amplio bolsillo en el cierre ventral derecho; un lugar para una botella tipo bici separada (ya sabes, para hacerte un potingue y poder aclararte con agua de la bolsa); el bolsillo 'mp3' o lo que te plazca; y el bolsillo central negro de neopreno para baliza de emergencia (carreras desérticas) o bastones. Existe un último bolsillo exterior, en la tapa del compartimento del agua, para dejarte algo a mano, tipo pilas del frontal o cosas así.
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© Sergio Fernández - http://ser13gio.blogspot.com

Mochilas Raidlight
Mochila Raidlight Endurance (1)
Mochila Raidlight Endurance (2)
Mochila Raidlight Endurance (y 3)

+: Raidlight, Catálogo interactivo Raidlight, Raidlight Endurance, Instrucciones Raidlight Endurance, Mochilas Raidlight, Mochila Raidlight Raid Runner (1), Mochila Raidlight Raid Runner (2)

+s13: Index: Material, Index: Pruebas de material

Mochila Raidlight Endurance (2)

Dado que hay muchos puntos en común con la ya probada mochila Raidlight Raid Runner (parte 1 y parte 2), habrá unas cosas comunes.

Detalles

Zona central trasera para llevar la baliza (donde pone Raidlight), entra justa -es para eso-, aunque recomiendo que no salga por debajo o la apoyes al final, no vaya a ser que deslice con los miles de saltitos de una carrera.

Cordajes exteriores para bastones.

Todas las cremalleras llevan cintas fuertemente cosidas para facilitar localizarlas sin mirar y para su uso con guantes.

Asa superior.

Bolsillo para mp3 junto a la botella exterior. Quien dice mp3 dice lo que te apetezca, claro; yo también la he usado para los desperdicios que generamos, fundamentalmente, los envoltorios de barritas y geles.

La botella separada es realmente útil para rellenar con rapidez y facilidad o para llevar un potingue en polvo o disuelto y poder enjuagarte la boca -y beber- con el agua de la bolsa de hidratación. Creo que casi siempre llevamos dos líquidos, tanto para comer como para sales, con lo que es interesante tener una botella a mano. He usado la de medio litro; no he probado con una de tres cuartos. No me ha resultado molesta, ni doy con ella con el codo como alguno me comentó, en parte porque casualmente ese codo lo abro más.

Espalda acolchada y con el acolchado amovible. Hay que tenerlos bien puestos para usar sólo este acolchado en una carrera tipo Marathon des Sables, pero sí que puede ser realmente útil como 'segundo' aislante ('cuarto y mitad de asilante', más bien), por ejemplo, para proteger las caderas si duermes de lado.

Ajuste ventral ancho, muy cómodo y acolchado -que se puede quitar también-; fácil ajuste en marcha y goma para sujetar la cinta sobrante.

El cierre está en el lateral izquierdo, permitiendo más amplitud de ajuste que uno central -especialmente para los escuchimizados como yo- y evitando que el cierre de plástico rígido roce en la ropa, que la deteriora con facilidad.

La unión de la cinta ventral a la mochila es mediante un elástico, para mayor comodidad al respirar, buen detalle pero que con miles de zancadas y movimientos acaba por elongarse y disminuir sus propiedades elásticas.

Cinta pectoral ajustable, en anchura y altura. También la cinta pectoral tiene elástico para mejorar la comodidad y no impedir los movimientos naturales del pectoral al respirar. El elástico no cede, o por lo menos a mí no me lo ha hecho en bastantes días de entrenamiento y la Libyan Challenge. Fácil ajuste, aunque para ajustar en altura es mejor estar parado, pues en marcha se hace bastante complicado.

Hombreras ajustables, acolchadas y aligeradas de gran calidad. Me encantan las hombreras Raidlight, son francamente cómodas. En Libia salí con 7,2kp más litro y medio de agua y en ningún momento sentí presión en los hombros, la verdad. Por supuesto, acabé molido por todos lados, pero salir con ese peso y que no me doliesen en las primeras horas creo que dice bastante. Tiene dos 'anillos' para pasar el tubo del agua por cada hombrera.

La mochila no incluye la bolsa de agua ni la funda isotérmica para el tubo, para que no bebamos sopita en verano ni se nos congele en invierno, y aún no la he probado en verano duro, en Libia apenas hizo calor, pero aunque supongo que no hará milagros, una ayudita siempre viene bien y no pesa nada. Sí la usé en Canadá, y aunque iba dentro de la mayoría de la ropa, no se me congeló ni de lejos.

Materiales ligeros en zonas sin tensión; duraderos y resistentes en lugares de tensión y rozamiento. La mía, si la veis, está como nueva. Sólo en un punto, en las esquinas de unión de la mochila con las hombreras, se me empezó a abrir: pequeñas costuras de menos de un centímetro, y más de 200km después, perfecto.
Tensado de la carga con cuerdas y posibilidad de hacerlo en marcha retorciéndote un poco los hombros, eso sí.

Bolsillo para botella de agua con cinta de ajuste para evitar su caída y para adaptarlos a distintos diámetros (aunque la medida de botella tipo bici está estandarizada, hay ligeras variaciones, por eso algunos bidones saltan con facilidad de una bici de montaña en zonas bacheadas). Su propio botellín, ajusta perfectamente y la ranura del mismo coincide con la cinta de apriete.

Fondo de la mochila con rejilla para evacuar agua en caso inmersión en río... este año hubiese venido bien en Sables... je je.

Reflectante trasero y pequeños reflectantes en los hombros delanteros.

Silbato en el cierre pectoral. Ya lo comenté en la Raid Runner y aunque parezca una gilipollez, en todas las pruebas desérticas es obligatorio un silbato por seguridad -noche, tormenta de arena-, y esta mochila ya lo lleva incorporado. Lo bueno, es que además lo tienes muy a mano, algo que supongo que agradecerás en el improbable caso de emergencia.

Se le puede añadir la riñonera Pack Avant Équilibre, así como botellas en las hombreras, bolsillos extras, etc., siguiendo la mentalidad de modularidad de Raidlight.

Conclusión

Creo que muy pocas marcas en el mundo pruebas sus productos en condiciones reales y duras, en las que algunos de nosotros nos partimos los cuernos al final. El año pasado el propio dueño de Raidlight la llevó en la Libyan, este año he sido yo quien la ha llevado al desierto durante más de día y medio.

He de confesar que cuando vi todo lo que quería meter en la mochila me quedé muy preocupado porque veía que no era posible; dejé algunas cosas fuera, de comida, para tenerlo a mano, y sí que entró y al final sin hacer demasiado Tetris. Grave error el mío el no probarlo en casa primero, porque no me había llevado la riñonera delantera (sí la había llevado pero no la cinta para sujetarla, que lo mismo me da).

Cuando la pesé me quedé aún más preocupado. 7,2kp sin agua, no me lo esperaba, la verdad, me preocupó porque en el último entrenamiento, con kilo menos de peso en condiciones de marcha ya la sentí pesada pasadas unas horas. Sin embargo, en esta ocasión, no la noté pesado, no ligera, pero no sentí que me afectase demasiado y podía correr sin grandes problemas -entiéndase, con este peso encima-. El año pasado, sin embargo, en cuanto salí me sentí muy pesado y muy torpe; desconozco cuánto pesaba, pero debía de ser algo más, evidentemente.

He oído muchísimas críticas durante muchos años sobre Raidlight, algunas positivas y otras no. Dado que tengo productos Raidlight desde hace mucho tengo una opinión formada, y la mía es excelente. Sé de productos que no funcionaban bien o lo hacían a medias (las antiguas polainas) y se ha solventado, yo limaría algunos mínimos detalles en otros, pero en general creo que es de lo mejor que el dinero puede comprar, y para demostrármelo, esta mochila, me ha encantado, voy súpercómodo con ella y ha aguantado de maravilla. Sin duda, la mejor mochila que ha caído en mis hombros -y tengo un buen arsenal de ellas- y aunque no las haya probado todas, claro está, la recomiendo encarecidamente para un buen número de usos.
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© Sergio Fernández - http://ser13gio.blogspot.com

Mochilas Raidlight
Mochila Raidlight Endurance (1)
Mochila Raidlight Endurance (2)
Mochila Raidlight Endurance (y 3)

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+s13: Index: Material, Index: Pruebas de material

Ethisphere 2009

Este post no tiene que ver directamente con correr, pero sí con empresas que fabrican productos, entre ellos, para el deporte. La responsabiliad social corporativa es un término que para muchos es simplemente llenárseles la boca de bonitas palabras y babas, para otros es algo más serio. Implica un trato justo con empleados, resolución de conflictos internos, auditorías éticas, comunicación interdepartamental, instauración de códigos éticos, trato con terceras empresas y personas, etc.

El Ethisphere Institute se encarga de valorar a grandes empresas de todos los sectores de la producción y los negocios para buscar mejorar la ética en los negocios, la responsabilidad social corporativa, la lucha contra la corrupción y el desarrollo sostenible.

En el proceso, voluntario, se tratan diversos temas, primero rellenando un formulario y luego con entrevistas, dándoles una puntuación o QR. Se aplica fundamentalmente a grandes compañías, especialmente representadas las estadounidenses dado que está asentado allí el Instituto, y, como he dicho, es un proceso voluntario. Existen diversas categorías, y entre las compañías ganadoras en 2009 están, por ejemplo:

· Automóviles: BMW, Cummins
· Bancos: HSBC, Rabobank, Standard Chartered Bank, Westpac Banking Corporation
· Ordenadores y software: Dell, Hewlett-Packard, Ricoh, Xerox, Oracle, salesforce.com, Symantec
· Alimentación: Danone, General Mills, Kellogg, PepsiCo, Stonyfield Farm
· Manufacturas: Caterpillar, Eaton Corporation, John Deere, Milliken, Rockwell Automation
· Internet: Google, zappos.com
· Restauración: McDonald's, Starbucks
· Equipamiento deportivo: Nike, Patagonia
· Telecomunicaciones: Avaya, Cisco Systems, T-Mobile, Vodafone

+: Ethisphere Institute

Nueva colección Buff 09

Ya está a la venta la nueva colección de textil Buff primavera/verano 2009.

Al igual que el año pasado, tienen camisetas de manga corta, pantalones cortos (rectos), mallas cortas, mallas pirata y mallas larga; para hombre y mujer. Y calcetines.
Luego está la línea Team, más discreta en la parte frontal que la del año pasado, para mí bastante bonita, siempre me ha encantado la agresiva combinación negro-rojo.
Y finalmente una línea para bici, culotte, maillot y guantes, usando la imagen Team.
No sé el porqué pero casi siempre la ropa de mujer es más bonita, me encanta ésta, con sus florecillas y sus animados colores. Desde aquí promuevo la P.D.F.V. (Plataforma para la Defensa de las Flores Varoniles), coño, en veranillo molan un huevo, pero no, la ropa masculina tiene que ser sosa e insulsa en su mayoría (salvando a Buff que animan el cotarro, porque hay cada camiseta Mizuno o Asics que tira para atrás con su nula gracia). Puedes pillar la ropa en la misma página o en tiendas físicas, hay un buscador para ello.

Por cierto, sortean 20 equipaciones bastante completitas, no está mal, ¿no? Todo lo que tienes que hacer es hacer clic en el enlace anterior y meter en la casilla correspondiente las coordenadas geográficas de donde está Buff. ¿Y cómo las sabes? Échale un vistazo a las camisetas masculinas en la web. Hasta la segunda quincena de julio.

+: Buff, Buff Wear, Catálogo Buff Wear, Buscador de tiendas, Prueba de Pantalón corto Buff 2008, Prueba de Camiseta Buff Team 2008

Comienza la TransEurope-FootRace

Justo ahora comienza la TransEurope-FootRace, y ya sólo con el nombre da "mal rollo".

En efecto, 4.700km en 64 días, a una media de 70km diarios -la más larga de 95km, la más corta, 44-. Chúpate esa. Sale de Bari, Italia, cruza Austria, Alemania, Suecia, Finlandia, para acabar en Cabo Norte, Noruega.

La anterior edición de la TransEurope-FootRace fue en 2003 e incluso fue algo más larga, de 5.036km, de Lisoba a Moscú.

El tiempo límite de cada etapa está establecido a una media de 5,5km/h, lo que supone que si tienes que andar toda la jornada porque vayas medio lesionado, es muy posible que quedes fuera de carrera.

Como dato curioso, habrá entre 450 y 480 avituallamientos.

Me gustaría saber cómo un médico te va a firmar un certificado médico para esta carrera o cómo consigues un seguro, ambos obligatorios.

Inscripción a partir de 6000€, a añadirle otros gastos como coche de apoyo y temas así, aunque el precio me parece "lo de menos".

Curiosas las advertencias del organizador, Ingo Schulze, un tío que sabe de lo que habla porque hizo la Trans en 2003 y lleva más de 116.000km en las patas:

· prepárate para todo, pues es una prueba muy larga;
· deberás levantarte a las 0430h todos los días y estar preparado para correr 70km; durnate 64 días consecutivos;
· toda la carrera sin amigos, familia, tele, pregúntate '¿quiero esto?';
· correr con lluvia, frío, calor, arriba y abajo, dolor de estómago y todo lo que pueda ocurrir; '¿realmente quiero esto?'
· dormir en gimnasios con la gente alrededor roncando como bucéfalos.

No me parece grave que alguien organice algo así, sino que haya ¡69 inscritos! Alemanes una buena parte, franceses, holandeses, muchos japos, etc.

Al más sano lo metía yo en la cárcel.

+: TransEurope-FootRace

Libyan Challenge - Material Nocturno

Segundo capítulo de la serie sobre el material que usé en la Libyan Challenge. No tengo foto mejor, pero más o menos se ve lo que llevaba, y lo que no, lo digo. De nuevo, de pies a cabeza, sin repetir lo ya mencionado en la primera parte.
· Mizuno Ascend 3: ya comentado.

· Polainas Raidlight: ya comentado.

· Calcetines Injinji: ya comentado. Un único par y sin repuesto en la mochila. Confianza ciega.

· Pantalón Buff Team: ya comentado. Seguí con él puesto a modo de calzón.

· Malla Raidlight Wintertrail: tuve grandes dudas entre llevar esta y la más ligera R-Dry, con una diferencia de 130g, que es bastante (274,4 y 142,3g, según mis propias mediciones). Finalmente me decidí por la gruesa porque veía que las noches estaban siendo francamente frías, y 100g más no van a ningún lado... aunque cien de aquí, cien de allí... Acerté, sin duda. Igual que en 2008 hizo una noche suave, en 2009 fue bastante fría, al menos para mí, y con otra malla lo hubiese pasado mal. Por eso hay que llevarse material variado y de sobra y decidir allí algunas cosas. Son las mallas que más me gustan, desplazando a unas míticas TNF del año 2002. Muy elásticas, comodísimas, calentitas, muy transpirables, y con los útiles bolsillos laterales para dejar comida, el mp3 o envoltorios. La cintura es la mejor que he probado, no sé cómo a nadie no se le ha ocurrido antes o cómo no les han copiado ya.

· Camiseta Raidlight Top Desert: ya comentado. Me la puse para toda la noche y buena parte del segundo día para probarla, pero también porque me resultaba agradable una manga larga para la noche, que se preveía fresca, como así fue.

· Chaqueta Raidlight Top R-Light: ligera, transpirable, y buen cortavientos. La ligereza es importante, pero antes está la funcionalidad: a altas horas de la madrugada, bajo un fuerte viento, agradecía enormemente el gran invento de la capucha para no perder tanto calor -el 70% del calor corporal se pierde por la cabeza-, me cerré bien con los tankas el cuello y aguanté. Aguanto mal el frío e iba justito de ropa, pero si soporté el frío nocturno justo con esa ropa y un par de comodines en la manga, es que hice la elección correcta. Compañera inseparable de entrenamientos desde hace unos meses, han estado en ambas competiciones y le quedan muchos kilómetros conmigo.

· Guantes "Buff": no son Buff, no tienen (este año van a comercializar unos cortos de bici). Son de Polartec gruesecitos, y me decanté por ellos porque sin manos no vas a ningún lado, por eso dejé unos finos y muy ligeros para otra ocasión. No salen en ninguna foto.

· Manguitos Raidlight: primer comodín. Fueron en el bolsillo de la chaqueta y no los usé, pero estaban muy a mano por si tenía frío. Importante dejártelos a mano para que no dé pereza ponérselos.

· Buff: ¿quién sale a la montaña o al desierto sin un Buff? No creo que haya prenda más útil y versátil. Lo usé fundamentalmente en la cabeza a modo de gorro (doble), y en momentos de viento no me lo puse en la cara porque no estaba en zona de arena o el viento no la levantaba. Al prinicipio tenía calor y me lo puse en la muñeca. De nuevo, déjatelo a mano para que no te dé pereza parar y sacarlo de la mochila.

· Saco-chaleco Raidlight Combi-Duvet: segundo comodín. Sacos de verdad más ligeros que éste (625,3g pesado por mí) hay pocos; pero de verdad, éste es de auténtica pluma, funcional y que aisla lo suyo. Como no sabía mi rendimiento y porque hacía bastante fresco, creo que la elección fue más que acertada. No lo usé como chaleco por poco, porque cansado, a unos 5ºC, con fuerte viento y con tantas horas encima, es fácil que te entre el frío. Éste, en menos de dos minutos lo has convertido en chaleco y te puede salvar una carrera. Como siempre digo, si sabes que va a hacer frío, llévate ropa y abrígate bien; pero para dos o tres horas, un fallo en el material, o más frío del que esperabas, este saco-chaleco te puede evitar una larga parada imprevista. Y sé de qué hablo porque en mi primera carrera de este tipo, Desert Cup 2001, me ocurrió. Del mismo modo, si sabes que seguro no va a hacer nada de frío, lleva lo más ligero que te pasen en las verificaciones técnicas. En cuanto lo vi, años ha, esta idea me encantó y el saco que llevaba el año pasado era un Coleman antiguo (de 2001, me lo compré para esa carrera) tuneado para poder convertirlo en chaleco. Este año llevé el original, y al igual que he dicho con la cintura de las mallas, no sé cómo no se lo han copiado -si es que no hay patentes de por medio- porque me parece una idea genial, en serio.
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Foto: Jaume Tolosa

+: Libyan Challenge - Material Diurno

Libyan Challenge - Material Diurno

Empiezo una corta serie sobre el material que usé en la Libyan Challenge. Creo que a nivel ropa llevé de lo mejorcito que se puede comprar, creo que hice buenas elecciones y que precisamente por aquí no tuve queja alguna. Como siempre, todo es valorado con mi criterio, pero tratando de ser objetivo, y aplicado a esta carrera en concreto y este año en concreto, que nadie me pida 'responsabilidades' si caga una carrera por mi culpa, ¿eh? De pies a cabeza.
· Mizuno Ascend 3: ya dije que no son las '2' y me costó adaptarme bastante más; me fueron bien, considero que fueron buena elección, pero tampoco para tirar cohetes tras la excelente experiencia de tres pares de '2'. ¿Es momento de cambiar? Tampoco me gustó que creo que han cambiado tallas o algo, por eso tuve que poner una plantilla adicional debajo de la ortopédica de Podotec y no sé si se me movía algo el pie.

· Polainas Raidlight: el año pasado tuve las originales, esas azulitas rechinantes; la verdad, acabaron como un cristo, necesitaban un recambio urgente; no es que sea 'malo' que te duren sólo una carrera, total, no estamos todo el día corriendo por los desiertos, pero no llegaron ni a ese día, dado que con tantas piedras a las que golpear (y a fe que lo hice, se me cayó una uña) las rompí por dos sitios. El año pasado despotriqué al respecto, pero ya me dijeron que las nuevas me irían mejor. Ya existía el año pasado la versión evolucionada, la gris y roja: la zona roja transpira más y es muy elástica y la gris, mucho más resistente. Resultado: el copón de la baraja. Dos minúsculos rotos, por los que no llegó ni a entrar arena, imagínese el tamaño, uno de ellos moviendo una piedra más grande que yo (¿tendré algún tipo de fobia por los pedruscos o es que iba zombi perdido?). Nada de arena dentro de la zapatilla, me fueron de lujo. Un 10.

· Calcetines Injinji: ¿qué voy a contar de los Injinji? Desde 2002 en los pies. Cierto que podría engañar porque ni se ven, pero no, me encantan y los seguiré usando. (Como un día me llegue Smartwool con una millonada bajo el brazo, a ver qué voy a hacer yo...) Como tampoco miento, me salió una ampolla. Sí. Ni me enteré, pasé de ella, y la tuve cuatro días hasta que ya en casa me la pinché; me preocupó mucho, como ves. Quizá fue por lo de la plantilla anteriormente comentado. Un valor seguro.

· Pantalón Buff Team: llevo pantalones de corte recto desde hace muchos años, tengo bastantes y me gustan así. No me rozo en la entrepierna y por eso no llevo mallas. Pero sin duda es una zona sensible y con la que hay que tener cuidado. Aunque las sensaciones eran muy buenas, no los había probado más que en verano sobre entrenamientos normales (hasta 1h40'), es lo malo de las carreras a principio de primavera, pero tras 200km, pocas pruebas más duras se le pueden hacer. Veredicto: me encantan. Elásticos, cómodos, transpirables.

· Camiseta Buff Team: tres cuartos de lo mismo, con la salvedad de que sí la he podido llevar en invierno bastantes horas pero como camiseta interior, claro. Excelentes materiales, muy buenos acabados, colores potentes. Los que tenemos la desgracia de correr con mochila, supongo que estaréis conmigo en que con el tiempo y en carreras largas pueden desguazar una camiseta, al final son miles de roces; son sensibles las zonas de hombros y sobre todo la cadera. Ésta está como nueva, de hecho tengo dos y no sé cuál es cuál, me quería haber guardado como recuerdo con la que corrí y usarla menos, pero no sé cuál es.

(Es increíble lo que se conoce Buff por el mundo, en ambas carreras la gente lo conocía perfectamente, se usan los Buff a destajo -en desiertos sí es más típico, pero en Canadá los tenderetes tenían no menos de cuatro o cinco Buffs a secar-; como ejemplo, en la tienda donde compramos algo de material en Canadá flipaban con una chaqueta que tengo y les molaba la marca; por supuesto, ni puñetera idea de que era española y seguro que ni nos ponen en el mapa)

· Camiseta Raidlight Top Desert: tenía mucha curiosidad por probar la megacamiseta Raidlight en condiciones reales de calor y desierto, su terreno natural, no como interior, que sí que la he usado bastante; quería tener una opinión formada y la verdad es que me la ponía de cemento ir con esa camiseta, para qué nos vamos a engañar; pero a la vez tenía que llevar la Buff. ¿Problema irresoluble? No, cargué con 100g más en la mochila, cuando se hizo de noche me la puse, hice toda la noche y buena parte del día siguiente con ella. Antes de meta, me volví a poner la Buff. Afortunadamente no hay fotos de ello, pero se puede intuir en alguna con la chaqueta, se le ve el borde. Ya dije en su día que es el componente que más me ha impresionado en años, es un escándalo. El precio también lo es, pero un caprichito por tu cumpleaños o algo así... Es una maravilla, y porque el mercado normal supongo que no está dispuesto a pagar ese dinero, pero es la caña: te la pones y te crees que eres bueno, sólo con ese factor psicológico ya estaría justificada la compra. Sin embargo, no puedo decir que la he probado a fondo porque apenas hizo calor en Libia; sí puedo afirmar que es muy cómoda, suave y realmente no sabes si llevas algo puesto o no.

· Oakley M-Frame: fanático de Oakley, tremendas. Son del 2004 y empiezan a pedir relevo. Importante llevar un 'cristal' claro de repuesto por si hace viento por la noche.

· "Gorra" Buff Evo_2: he de reconocer que aquí me puede la estética; me encanta la "gorrilla" reversible Buff. La del año pasado era florida, guapísima, pero este, por razones obvias, era más 'Team', naranja por un lado y negra por el otro. Coolmax, protección UV, y bonita.
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Foto: JMT/Arc en Ciel

+: Colocación Polainas Raidlight, Prueba de Pantalón corto Buff, Prueba de Camiseta Buff Team

Libyan Challenge - Media: Adventure Life bis

Fantástica noticia que me han sacado en Adventure Life. Es la segunda vez, pero ésta se sale, pues aparte del artículo, hay una galería de fotos de la pasada Libyan Challenge y un espectacular pdf con consejos, material, etc. Ha quedado de cine. ¡Gracias!




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