24 Heures du Mans 2015

domingo, 5 de julio de 2015

Entrada sólo para auténticos petrolheads.

Hay tres grandes eventos del automovilismo en circuitos, GP de Mónaco, 500 Millas de Indianápolis y 24 h de Le Mans. No creo que nunca vea el primero, no me importaría ver el segundo aunque no me gustan nada el concepto de las carreras americanas y Le Mans... está sí es La carrera. Este año, por la victoria de Nico Hulkenberg, ha sonado mucho en el pasado GP de Austria, todos (excepto Hamilton) vieron algo y están deseando correrla, de hecho Alonso hubiese sido compañero de Hulkenberg, pero su equipo no le dejó participar. Es una carrera para pilotos con ganas de disfrutar, con coches rapidísimos, con rivales de nivel y mítica.

El reglamento actual es complejo y abierto. El de Formula 1 se queda en lo primero. En muy poco tiempo se ha conseguido atraer a cuatro fabricantes, Audi, Toyota, Porsche y Nissan en la máxima categoría, otras cinco -Ferrari, Porsche, Aston Martin, Chevrolet, Chrysler- en GT (más Ford en 2016), algo realmente difícil por el importante desembolso que supone y el jugárselo todo en un día. Pero a las marcas les gustan los desafíos, se les ha hecho un reglamento para que atraer a los valientes, y que con diferentes propuestas puedan rendir al máximo nivel. Así se han hecho coches tremendamente rápidos que no tienen que envidiar nada a Formula 1, con unos neumáticos de carreras de verdad (no de espectáculo con degradación programada) -que incluso permiten correr con slicks con lluvia moderada, algo que escapa de toda lógica-, se permite hacer ensayos e ir con problemas resueltos al Día D, y unido a la competitividad surgida, las marcas, incluso no ganando, están más que satisfechas con participar. Es una carrera para marcas y coches, lo que quieren las marcas de verdad, poder apretar la tecnología al máximo, que sirva en un futuro para coches de calle, incentivar a sus ingenieros con retos mayúsculos y hacerles un examen de un día de duración. Todo reunido en la pista con más historia (83ª edición), donde todo pasa y nadie puede relajarse nunca. Las marcas que participan oficialmente no sé cuánto invierten, pero tanto o más que la F1, con un despliegue increíble, no sólo en coches, sino en asistencia a VIP, hospitalities varios y eventos que promueven.

265500 personas asistieron, en un inmenso circuito (13 km), repleto de zonas de acampada, sin precios abusivos, con muchas actividades paralelas y buen ambiente (a pesar de la ingente cantidad de ingleses alcoholizados que esta carrera atrae). Por supuesto no hay rivalidades insanas ni chorradas futboleras, se puede ir en familia, se puede ir con amigos, se puede ir solo, hay mil formas de plantearse el viaje, cosas que hacer y mucho por ver y degustar. Es una carrera para el aficionado.

Honestamente, si quieres enterarte de la carrera, quédate en casa, paga Eurosport por tener los mejores comentarios en español y listo. Pero al menos una vez en la vida -o dos- todo aficionado serio al motor debería de ir. La carrera mola, te enteras de bastante poco si no te pilla una pantalla gigante a mano, el ambiente es la leche, y los coches atronan (menos el Audi), ¿como deberían ser los coches de competición? Sólo por ver cómo los Audi y Porsche trazaban las curvas Porsche a una velocidad irreal, jamás he visto algo parecido, ya mereció la pena, pero ya digo, que si te interesa la carrera en sí, quédate en casa.

Eso sí, te perderías la Parada de los Pilotos, paseo ceremonial por las calles de Le Mans, donde ves a pasados (y actual, en el caso de Hulkenberg) pilotos de F1 motivados y felices de la vida, cómo la gente les pide selfies, se tiran del coche en marcha y se los hacen tan gustosamente. Realmente se les ve como personas, muy alejados de la imagen glamurosa y distante que quiere vender la F1. También te perderás el show de Patrick Dempsey -que yo no conocía hasta hace un par de años y al parecer es el protagonista de Anatomía de Grey-, firmando autógrafos como una metralleta pero también viviendo el momento, como una especie de Paul Newman o Steve McQueen de estos años, pero que tras conseguir quedar segundo en la categoría inferior para amateurs soltó unas cuantas lagrimillas en el podio, realmente lo vive el tío. Te pierdes también lo mejor para mí, el paseo por boxes, poder tener coches increíbles bien cerca e incluso que alguno de algún equipo te diga si quieres que se haga una foto tu churumbel pasando casi hasta la cocina. Pero sobre todo te pierdes el gran ambiente, los cochazos que aparcan en un prado y cuyos dueños estoy convencido que es la primera vez que duermen en tienda de campaña, o las muchas tiendas por si quieres gastarte el dinerito. Y, finalmente, con tu silla de camping, escuchando Radio Le Mans para tratar de enterarte de algo, con el paraguas siempre a mano, abrigado por la noche, y viendo pasar una y otra vez coches. Bandera roja, a comer algo. Que vuelven a rugir, a ver de nuevo qué tal. A la zona de niños con la mejor melodía de fondo. Y así 24 horas de carrera y alguna más de entrenamientos.

Y, por supuesto, el viernes, día en que no hay acción en la pista, rodar por la zona abierta (la mayoría son carreteras públicas), por el asfalto más suave y bien acabado que te puedas imaginar, y haciendo la impresionante recta de Hunaudières en vez de a 340 km/h a 5'/km.


Aunque quien quiera ver buenas fotos, puede acudir aquí. Cierto que el decorado y el evento son de gran intensidad; cierto que con mi cámara este no hace estas fotos, cierto; pero este tío es muy muy bueno.

Camiseta Raidlight Soft 3D

miércoles, 24 de junio de 2015

Hace cinco años publiqué una entrada al respecto de Madeinfrance, el intento de Raidlight por fabricar en suelo francés. En este lustro se ha seguido avanzando pasito a pasito en la misma senda hasta desembocar en lo que será la gama LazerDry, de la que la mochila Responsiv 8 L empieza a venderse tímidamente (por producción, no por falta de demanda precisamente), con un tiempo de espera actual de unas tres semanas y eso que ya se ha alcanzado un buen ritmo de trabajo. También están ya anunciadas camisetas, mallas, habrá zapatillas y más. ¿Cómo de difícil es fabricar en Francia? Mucho, pero la pregunta correcta sería ¿cómo de difícil es fabricar en Francia a precios de mercado con un margen razonable de beneficio? Porque hacer una mochila por 250 € lo hace hasta el tonto del pueblo, pero a 130 € en Francia, no es nada sencillo, es gama alta, no digo que sea poco costosa, pero es el precio medio de una gama alta, y todos sabemos de marcas y modelos un buen rato más caras, y hechas donde cada uno se imagina. Entonces, ¿qué hay que hacer para fabricar en Europa sin ser una ONG y que no te arruines por el camino? Malabares.

Ni que decir tiene que a mucha gente se la sudará dónde se hacen las cosas, cosa que me parece completamente respetable, pero hay quien mira más allá, igual que creo que futuras generaciones decidirán la compra de un coche mirando las emisiones de CO2, en la nuestra nos tienen que atizar a impuestos para que las empresas mejoren en sus emisiones y nosotros nos veamos obligados a pagar por estas tecnologías sí o sí. Pero luego, claro, que el aire de las ciudades mejore no viene de la nada. Una empresa textil también puede y debería de preocuparse por sus emisiones, Patagonia es el mejor ejemplo, otras además se preocupan del componente social y fabricar localmente lo es. Antes de adelantarme con la Responsiv, que ya llegará, y que es el 2.0 de Raidlight en su gama Madeinfrance, hace ya algún tiempo que tengo una camiseta de la que nunca he hablado, muy diferente a su excelente de manga larga, y que creo que es un producto más que digno.

Como decía en el post enlazado inicialmente, una de las formas de absorber el "excesivo" coste de la mano de obra francesa es comenzar por el diseño, simplificándolo. La cantidad de trabajo que tiene una Performer, por ejemplo, es bestial, no conozco camiseta de manga corta más elaborada y con más mano de obra. Esa misma camiseta en Francia sería "inviable", es decir, fuera de precios de mercado que son difíciles de hacer que el público pague por él. Por eso, y esta camiseta pertenece a esa primera concepción de productos hechos en Francia, uno de los preceptos era simplificar el diseño, sin que dejase de ser un producto técnico que es para lo que se va a usar, pero más sencillo. No tiene bolsillos laterales, no tiene cremallera frontal, sin silicona en los hombros... es una camiseta fácil de construir y sin aditamentos, un logo pequeñito, un patrón ergonómico y unos colores sin estridencias, lo que hace que a la vista resulte muy sobria, tanto como que se puede usar en vaqueros sin que desentone o que nunca caduque, sólo el tejido delata que normal del todo no es.

Lo siguiente, el tejido. Hydro-3D se llama. Hecho con fibras de Meryl, es una poliamida de buena calidad y aunque el tacto no es aparentemente suave, lo que diferencia este tejido de muchos otros es su "fuerte" 3D. Es decir, es bastante "gruesa", pero no por el gramaje -densidad- sino por la forma de tejerlo, es una malla más parecida a las espalderas de muchas mochilas que a una camiseta, pero en realidad es más una percepción de los contornos cuasihexagonales, en la última foto, sobre fondo blanco casi se transparenta una parte y la otra no por ser tejido doble (cuello). Y es, en mi opinión, su gran fortaleza, porque es excelente en cuanto a transpiración, ya la he usado en verano y cuarto y en dos casiveranillos de esos que hemos tenido hace meses que tanto descolocan. No le tiene nada que envidiar a la mayoría que conozco... Ultralight aparte, que es única (bueno, ya hay por ahí algún copypasting importante, me callo que me enveneno si me muerdo).

Lo dicho, si una camiseta deportiva está para transpirar sobre todo, cumple a la perfección, incluso más de lo que parece por el grosor aparente que tiene. Aparte de esto, camiseta sencilla y que cumple para lo que está hecha, para adornar el texto más ya están los medios que cobran por aporrear teclados :)


+: Camiseta Raidlight Soft 3D

...Y el infierno se congeló

viernes, 19 de junio de 2015

2003-2008 [alguna duda en las fechas]. Buff es el patrocinador nominal de las Skyrunner Series mundiales, por entonces organizada por la FSA, germen de la actual ISF. La empresa que defiende los designios de Buff ante la FSA es Ocisport, digamos, brazo organizador de Buff. Tendría sus cosas buenas, pero la sensación de la marca es que no había una implicación y fuerza de la FSA, la marca se diluía entre los patrocinadores de cada carrera y por esto dejaron de patrocinar el circuito.

2010. Primer Campeonato UltraSky ISF en el Trofeo Kima. Año del diluvio en el UTMB y cuando pudieron ir por ello Kilian y Heras.

2012. Primera Copa del Mundo UltraSky ISF. Año de Transvulcania, Speedgoat, Kima, Cavalls y Templiers.

2012. Ribagorça Skygames. Lo que pretenden ser los "juegos olímpicos" del skyrunning reúnen poca variedad internacional. Lo organiza Ocisport y la poca capacidad para atraer corredores internacionales por parte de la ISF hacen que el regusto final sea para algunos más agrio que dulce. A buen seguro volaron los cuchillos y alguno quedó escarmentado.

2013. Primer campeonato de España de Ultratrail de Carreras por Montaña FEDME. ¿En 2013 alguno descubre lo ultra? Me perdonen los mejores en aquella prueba, pero creo que la edición 2014 fue el primer campeonato de verdad de Ultratrail en este país. Por cierto, en la misma sede, CSP-115. Curioso, ¿no?

2014. Primer circuito National Skyrunner Series Spain, Andorra, Portugal. Por primera vez España tiene un circuito alternativo al FEDME y con una Federación detrás (el Spain Ultra Cup no tiene esta última coletilla). Aunque el logo FEDME aparecía como soporte. Creo que pasa bastante desapercibido, se organizó con muchas prisas, con una calendario bastante concentrado territorialmente y con Buff apoyándolo.

...-2015. Copas y Campeonatos de España de Carreras por Montaña FEDME. Actualmente con una relevancia decreciente, fueron durante años las carreras de referencia en cuanto a correr por montaña se refiere. El circuito esta coordinado por Ocisport y organizado por la FEDME. Buff y Salomon lo apoyan desde tiempos inmemoriales (los puntos suspensivos van por eso, no por no poder encontrar desde cuándo se organiza el primer campeonato o primera copa).

2015. Primera Copa de España de Ultratrail FEDME. Hasta la fecha (primera prueba ya disputada) creo que ha pasado bastante desapercibido.

10/2015 aprox. Circuitos FEDME e ISF se fusionarán en 2016, acabando con esta bicefalia tan peculiar en España.

18/06/2015. Oci Sport y la ISF anuncian que el Campeonato del Mundo de Skyrunning 2016 serán en la Buff Epic Trail.


Como dice el comunicado de la ISF "Skyrunning is not just about distance and vertical climb, but technical difficulty" ("Skyrunning no va sólo de distancia y desnivel, sino también de dificultad técnica"), y viendo cómo fue la primera edición, en la que uno de los tíos más fuertes de este deporte, Iker Karrera, calamidades meteorológicas aparte, llegó magullado y con una media de velocidad """lentísima""", no creo que sea arriesgado afirmar que la Buff Epic Trail es una carrera 100 % skyrunning y que la elección por parte de la ISF es completamente acertada con la visión particular de estos hacia el deporte. No veréis estas palabras en este blog cuando lo sea la Transvulcania, aviso, algo que ocurrirá tras pasar por Ultraks y/o Andorra y/o The Rut. ¿Alguien se atreve a hacer el orden, hacemos una porra?

FSA/ISF, Buff, Ocisport, FEDME tienen una fuerte relación desde hace muchos años, entra dentro de la mayor de las lógicas la fusión de campeonatos FEDME y Skyrunning y la futura celebración de este mundial donde se hará.

Hasta aquí la coherencia.

La Ribagorça y el Parque Nacional de Aigüestortes distan muy pocos kilómetros, ligeramente al este el Parque, pero vecinos. Sin duda las sensaciones de Ribagorça de aquellos Skygames se conocen en Aigüestortes, aunque haya algún valle de por medio, la información fluye, especialmente cuando no es buena, con notoria facilidad.

La Buff Epic Trail tiene una historia de ¡una edición! y ya es asignada como Campeonato del Mundo. Es una prueba creada ex profeso para un patrocinador, sin historia, desconozco con qué apoyo gubernamental local o regional, entiendo que con buenos contactos por temas de permisos medioambientales (recuerdo, Parque Nacional, la figura jurídica más protectora medioambientalmente hablando), o simplemente apoyo de la gente que vive por allí. No es un caso aislado en cuanto a crear un producto para una empresa (Ultra Pirineu, sin irnos demasiado lejos) o para instituciones públicas. La verdad, no creo que sea el modelo con más futuro a medio o largo plazo. Aunque no todo en esta vida es mirar a diez o veinte años vista, es cierto.

Tras un aparente distanciamiento entre FEDME e ISF, vuelven a unir sinergias. Y aunque es razonable, aún algunos alucinamos con la creación de estas dos primeras dos primeras copas nacionales de skyrunning y el primero FEDME separados. La FEDME, ente privado como todas las federaciones, tiene a bien publicar criterios de selección para optar a ser una prueba puntuable de cualquiera de sus campeonatos o copas. Desconozco si ha sido el caso con las Buff Epic Trail, pero por informaciones pasadas me da que se ha utilizado la dedocracia (€urocracia, dirían las malas lenguas), no es una crítica en sí, pero aunque digo que las federaciones son entes privados, al menos en España... la ISF podía disimular un poco, aunque ya sabemos que la transparencia no es una de sus preocupaciones.

Tras catorce años "de vacaciones", en 1994, el grupo musical Eagles, se reunió en una gira, publicando de esta el álbum "Hell Freezes Over", algo así como "El invierno congelado" en referencia a las declaraciones de Don Henley, miembro del grupo, que dijo que se sólo reunirían cuando el infierno se congelara. Parece que se congeló.

Tras desavenencias, inversiones infructuosas, riñas y morritos, ¿qué ha provocado que ISF, FEDME, Buff y Ocisport se vuelvan a unir de nuevo? ¿Qué ha congelado el infierno?
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€uros: llegan los sudores

miércoles, 10 de junio de 2015

Hoka entrando fuerte en el núcleo duro del atletismo, pista, cross, milla. Como estoy vago, esta vez enlazo directamente a este jugoso artículo.

Aunque es asfalto y es yanquilandia, me parece muy interesante el reparto de zapatillas de la maratón de Boston. Asics como líder sólido; Nike y Adidas -las dos con mayor facturación mundial- no entran en el podio; o que Hoka -marca nacida anteayer- no esté tan lejos de New Balance  o Mizuno, me parece espectacular. Ahora ya entiendes mejor el anterior enlace de Hoka, ¿no?

Por aquí te conté que dos satélites de la constelación Galileo (el GPS europeo, digamos) no habían llegado a su órbita. Pues se ha ido trabajando en ellos y se ha conseguido corregir. Ya están operativos y haciendo pruebas. Días después se lanzaron el 7 y 8, ahora empieza a parecer que va a ser una realidad, y la fecha de puesta en funcionamiento -2020- no está tan lejana. Eso sí, quedan casi dos docenas de satélites por lanzar. En pocas semanas, y parece que se han coordinado, se han lanzado satélites de la constelación Galileo, de la Beidou (el GPS chino), de la IRNSS (el GPS indio, esta constelación es local) y los GPS IIF o Navstar IIF, la última evolución de, este sí, el sistema GPS original americano.

Aunque con ciertos problemas últimamente, Li Ning fue la compañía deportiva que más creció durante unos años, en España tuvo mucha fuerza llegando a patrocinar a la selección española de baloncesto... pero fue flor de un día, y hubo retirada; Xiaomi es una de las marcas de telefonía chinas más potentes últimamente, plantando cara por producto, calidad y precio a Samsung y otras. Pues bien, ambas se van a juntar para desarrollar una zapatilla inteligente. La zapa mandaría los datos al móvil o la pulsera activa creando una smart shoe.

DJI es la GoPro de los drones, es china y no han copiado a nadie. En cinco años tiene 3000 empleados y factura 131 millones de dólares (dato de 2013) y 500 en 2014 (dato de Wikipedia): esto supone un crecimiento de un porrón por ciento: 500 millones de dólares, repito, una compañía fundada en 2006 y que hace helicópteros radiocontrol para filmar a chuchos cogiendo frisbies. Alucinante. Este es el campo donde China tiene más margen de mejora, innovar, y lo están haciendo ya en algunos sectores, como el aerospacial, escaparate perfecto para demostrar que pueden hacer cohetes, satélites, estaciones espaciales e incluso ser el tercer país que pone un robot en la Luna. Made in China dejará de ser pronto algo low tech y copiapega.

¿Cuánto crees que mueve el deporte en España? 4250 millones de lebros. Tocamos a 233 € por familia, y 92 € por españolito. Tú, lector de este blog, ayudas a aumentar la media. Mucho. Comunidades por encima de la media: Andalucía, Aragón, Baleares, Castilla y León, Valencia, Madriz, Navarra y País Vasco. Me sorprende que no esté Cataluña, comunidad tradicionalmente muy deportiva. La natación es la actividad más realizada (22 %), siendo correr (¿no habré querido decir running?) la cuarta (13 %), detrás de bici recreacional y fútbol. No me cuadra, la verdad, veo a mucha más gente corriendo que nadando y nadar no es tan tan caro.

Kettler es una marca de aparatos de gimnasio, pero años ha, en la época dorada del mountain bike, noventa, llegó a hacer bicis, patrocinar y demás. Ha presentado bancarrota. Una de las razones, parece ser, que es por mantener buena parte de la producción en Alemania -su país- en vez de desplazar al lejano oriente, algo que, parece ser, el mercado no ha premiado en exceso. Cuando alguien "demande" fabricación a este lado del mundo, que recuerde que no todo es tan bonito.

Vaude, una de esas grandes marcas alemanas que aquí apenas tiene repercusión, al estilo Jack Wolfskin y otras, arde, literal, le cayó un rayo y ardió parte de la empresa. ¿No tienen pararrayos en Alemania o qué? Mal rollo, pero no parece que haya sido muy grave.

Se lleva años negociando un acuerdo entre Estados Unidos y Europa, que todos los países son muy librecambistas hasta que dejan de serlo y protegen su mercado, y como ejemplo europeo tenemos la protección de la agricultura y del americano, usar normas anticontaminantes para casi prohibir los motores diésel y proteger de paso su industria automovilística. Pero esos acuerdos nos pillan lejos. O puede que no, y es que Nike le ha prometido a Obama que con acuerdos favorables puede innovar, diseñar y fabricar más en Estados Unidos. Es decir, 10000 empleos propios y 40000 indirectos. Obama, por cierto, visitó la sede de la marca el otro día.

GoPro se centra últimamente en el lado profesional, como con LiveCast, para hacer emisiones en directo. Aunque va más bien enfocado a público profesional... aunque sea por la pasta, 7500 $, yeah. También ha sacado una estructura para usar varias cámaras y grabar en 360º. De nuevo, para ámbito profesional (=pastaca). Se comenta por ahí que la GoPro 5 está ya en el horno con calidad 8K. Toma. Del ordenador que necesitarás para mover esos archivos no se comenta nada.

Parece que le haya seguido los pasos a Garmin, pero Tom Tom, otra marca 100 % GPS, se adentra en el mundo de las cámaras, y curiosamente tiene un formato parecido a la primera Virb, incorpora GPS y pulsómetro, algo que (creo que era novedad) también llevaba y lleva la Virb. No digo que sea copia, pero es curioso que hayan llegado a las mismas conclusiones, con año y pico de diferencia. Y es que los GPS han sido muy atacados por los móviles y estas marcas tienen que buscar otras fuentes de ingresos.

Las zapatillas king size (Hoka style) seguirán haciéndose hueco en el mercado: Zoot ya tiene preparadas unas. Y... ¿hay rumores desde Annecy?

Zara Kids también tendrá línea deportiva. A la línea de flotación de Decathlon.

Black Diamond pensando en vender alguna de sus marcas; es propiedad de Pieps (detector de avalanchas y demás) y Poc (cascos y protecciones).

Decathlon tiene ya 128 puntos de venta en España. En total, 288; es decir, somos su segundo mercado, y viendo las cosas con perspectiva, lo de Francia y España es una isla en Europa, no digo en el mundo. Factura en España 1700 millonazos.

Desigual venderá en un par de tiendas de la cadena Evasion. Interesante movimiento para ambas partes.

Y como siempre ocurre en estos €uros, la siempre prolífica Garmin da para bastante.

Wings for Life World Run, carrera que se celebra a la vez en todo el mundo, patrocinada por Red Bull y que entiendo es la forma de ingresos de la fundación Wings for Life para el estudio de lesiones modulares, tuvo este año dos patrocinadores más, Puma y Garmin, esta última también colabora con el toro en las carreras de aviones, parece que hay química entre ambas.

Desconozco si es por el movimiento de Under Armour de ir comprando apps a diestro y siniestro, pero Garmin ha anunciado que sus dispositivos serán compatibles con los de Nike+. Movimiento potente. Por cierto, Amer Sports -Salomon, Suunto, Mavic...- vende Bonfire y Nikita y compra Sports Tracker, app para colgar entrenos y demás. Interesante. ¿Qué sentido tiene si ya poseen Movescount?, ¿una plataforma menos asociada a sólo Suunto?, ¿o simplemente hacerse con la base de datos y alguna tecnología?


Garmin presenta la nueva Virb X y XE, su cámara de acción. En el muy competido mundo de las cámaras de acción, Garmin cambia la forma exterior de la cámara para adoptar el "estándar GoPro caja de zapatos" por facilidad de emplear accesorios; también añade acelerómetros y giróscopos y toma para vehículos de motor. En óptica las cámaras están bastante a tope, de hecho las 4K casi no tienen sentido porque apenas hay teles que le saquen partido al formato, con lo que Garmin ha optado por potenciar también los datos, podrá usar los ángulos y aceleraciones de los sensores ya comentados, sacar datos del motor del coche, o la oscilación vertical y tiempo de contacto en el suelo de la cinta de pulsómetro HRM-Run. Elimina también la necesidad de usar caja y el micrófono por tanto no se ve influenciado por usar o no. Un vídeo chulo. Para verano, finales.

Y otro producto 200 % nicho: un GPS para autocaravanas. Y no es una tontería saber dónde hay aparcamientos específicos para estos vehículos. Los que las usamos sabemos de qué hablamos. Curioso.

Tras Under Armour adelantando en Estados Unidos a Adidas, ahora es Skechers quien lo hace. Va a correr la sangre en la marca alemana.

Las acciones de Under han crecido un 55 % en el último año y empieza a verse con cierto nerviosismo su imparable crecimiento desde Nike. Pero, como curiosidad, no está entre las marcas de calzado de la maratón de Boston, no debe de tener ni un 1 %, ¿sólo por volumen algo más debería de estar representado, no?
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lunes, 8 de junio de 2015

Un año más, y van siete. Una vez al año no hace daño, miro estadísticas, y son ya casi 1,4 millones de páginas vistas -1,2 según otra fuente, me da lo mismo-, me sorprende mucho por el pobre ritmo de actualización de los últimos tiempos y nulo fomento por redes, las mayores fuentes de tráfico junto con el buscador Google. No sé si soy yo, pero con la casi desaparición de los foros, con los blogs tocados, y con las redes que son bastante cerradas en general, estamos perdiendo lugares donde opinar, compartir y debatir. Y encima, no ganamos tiempo para nosotros, si no que nos hemos metido en más puñeteras redes que nos absorben y hacemos poco más que consumirlas.


Siguen liderando los posts de tecnología (Garminnnnn, ese Fénix 3), las pruebas de producto -algunas antiguas, curiosamente- y los artículos de opinión donde doy rienda suelta a mis diarreas. Como es normal, a menos actividad menos visitas, bajando suavemente. Sorprende lo que interesan los artículos de opinión y pruebas de producto. Lo segundo, me sorprende habiendo medios especializados, y lo primero porque es una opinión muy personal, cierto es que más allá de redes sociales apenas se leen opiniones reales, casi todo son opiniones muy templadas, porque nadie se quiere mojar y poder perder ingresos publicitarios, algo lógico desde el punto de vista empresarial y del anunciante, pero desde el del lector...

Siete dan para mucho, la madurez del deporte sigue a buen ritmo, todavía estamos surfeando la ola buena, y aunque hace tiempo que pensaba que esto tenía que acabar más pronto que tarde, como se avance un poco rápido en el tema olímpico, le puede quedar bastante cuerda sin tener un bajón gordo, que sigo pensando que ya llegará.

Siete años dan también para cambiar la forma de ver el deporte, cómo lo practico yo. motivaciones y objetivos, aunque sigo manteniendo la parte genérica, me muevo por pasiones propias, hace tiempo eran las carreras más exóticas que encontraba, ha pasado a retos personales de buen calibre (de mi buen calibre, claro). Hace unos pocos días leí curiosamente que un polaco iba a intentar batir el récord del cruce de Islandia que al parecer está en diecinueve días, creo que algo como el punto más al norte al más al sur, y su objetivo eran trece. Ganas me dieron de dejar un mensaje, ey chicos, que yo hice once y mi ruta fue más larga. En fin, que me da un poco lo mismo, pero no le quito valor personal a lo hecho, en qué estaba pensando, sin probar el carro, sin saber ni cómo era aquello, sin pruebas más o menos reales. Este tipo de cosas me motivan más que cualquier carrera en estos tiempos y huele a que no hay vuelta atrás. Mucho antes de irme a Islandia ya estaba pensando en el futuro. Si algo no para es la cabeza. Tras algunas de las mejores carreras del mundo (mejores, para mí), tras algún reto potente -infinitamente más difícil que la mayoría de las carreras, en todos los aspectos-, qué más puedo hacer. En ello estoy.

Si no me equivoco, esta es la entrada 1450, más de 11400 comentarios que para mí es lo mejor. Gracias a quien lea esto, como siempre, doblemente agradecido a quien se toma la molestia de comentar.
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