Iba a titularlo cómo y por qué. Pero cómo que por qué. ¿Qué quieres decir con por qué? ¿Que por qué me dio un día por subir un precioso volcán, cima de un país y la montaña más estética del mundo? No perderé el tiempo respondiendo preguntas estúpidas.
Llevo desde hace muchos años queriendo ir a Japón, tenía cosas que hacer por allí pero una lesión, tres operaciones, una pandemia, una larga postpandemia en un país un poco neurótico, irme a otro lado (Nuevo México) por la inoperancia nipona, la falta de un empujoncito, no encontrar la suficiente motivación y no sé qué más me iban retrasando. Retrasando bastantes años.
El pasado 21 de enero el bueno de DC Rainmaker publicó una reseña sobre Suunto Routeplanner, una web gratis, sin registro y muy fácil de usar donde puedes planificar rutas. Merece la pena la web, échale un vistazo. Probando la web descubrí, por simular una ruta al azar, que subir a la cima del Fuji desde el nivel del mar no era imposible y es que me sorprendió que estaba bastante cerca de la costa, lo desconocía. Y se me quedó rondando.
Que por qué desde la costa, por qué hay que hacerlo todo, ir y volver desde el nivel del mar. No sé qué parte de que no voy a responder preguntas estúpidas no se ha entendido. Porque es mucho mejor. Pero mucho mucho mejor. Nivel del mar-cima-vuelta. Qué más hay que decir.
En alguna búsqueda que hice cayó en mis manos un track, este: la gente de bien cuelga los tracks o rutas en webs abiertas, no en aplicaciones cerradas. Va por ti, Strava, va por ti red social de flipaos y kudos de retarders. De hecho tienes todo mi aprecio si lo cuelgas en Wikiloc y me cago en tus muertos si lo haces en Strava, no te digo si lo pones en privado, para qué lo cuelgas entonces, desgraciado. Que me distraigo en mi bilis. A lo que voy, 76 km. Desde hace milenios no hago distancias tan largas. Y el desnivel no es poca cosa, que no está lejos de un 4000.
Pasó el tiempo. Leía cosas de Japón, llevo varios años empapándome poco a poco pero sin obsesionarme, porque me conozco. Un día busqué precios. Tres personas, 3600 € los vuelos o así, hostia. Mucha pasta. Y luego lo que te gastes allí que será un pastizal serio (nota: Japón es mucho más barato que España yendo bastante cutrillo). Una de las decisiones era ir a la carrera de Fuji o a mi rollo; a la primera me iría solo, correría alguna distancia, no subiría al Fuji (mucha nieve y bastante frío) pero sería más barato todo y habría menos turismo, auténtica lacra menos yo, claro. La otra era ir en verano y a ciertas chavalas les iba a gustar la experiencia. Y considero que enriquecer. Con casi 14 y 16 años creo que es una edad muy oportuna para algo así.
Puse una alerta en Google Flights, me llegaban emails diarios, 3700, 4000, 4500 €. Buenooooo. Se fue, qué le vamos a hacer, eso que me ahorro. Paralelamente entrenaba sin saber para qué pero me sentía bien entrenando algo más y no tenía ningún objetivo. Un buen día Google Flights me dejó picueto: 3000 €, tres personas, ida y vuelta, Etihad, escala en Abu Dhabi. Por supuesto la guerra en el vecino Irán estaba en los mejorcito. No eran sólo los 3000 € sino que bajaban de casi 4500, un sesgo de comparación de manual. Y además era en dólares, con lo que algo menos era por el cambio de moneda.
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| "Ya la hemos liado". Y ahora qué hago. |
Me lo pensé una noche, entré al día siguiente confiando que hubieran cambiado los precios y no lo habían hecho. Mierda. Venga. Las fechas eran malas, pleno verano, pero si quería que mis hijas vieran mundo sólo podía ser en verano porque para una semana en mayo o cuando fuera no iba a ir. Aparte de ver el país, algún museo de coches y motos y demás, quería correr. Sabía qué, y no era el Fuji. Pero el sugerente Fuji seguía rondándome. Esa distancia y desnivel estaban/están un poco cerca de mi límite, o eso creía, y más teniendo en cuenta en el plan que tenía. Compré billetes.
Otro buen día busqué algo más sobre la ruta para decidirme si subir al Fuji, encontré la del FKT, bastante útil. Más adelante tuve que pedir que me buscaran algún track, concretamente el de Tyler Andrews, que lo tiene en Strava y hay que buscarlo en su día concreto. Llevaba un tiempo con una página de tracks con dos abiertos viendo las diferencias y le eché un par de ratos a Google Maps porque tenía dudas en una zona. Tyler hacía todo asfalto en el primer tercio y el otro tenía una parte de monte pero dudosa, el resto eran básicamente igual excepto una importante diferencia a la que volveré pronto.
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| Zona que me quitaba el sueño. El cortafuegos horizontal es por una línea de alta tensión (visto allí a ojo me pareció impracticable), en morado el track que me originaba dudas y en verde el de la carrera Mt.Fuji 100 |
Cuando me salió el viaje a Canadá contado hace un tiempo sabía que quería correr allí ya que iba y que se ajustaba mucho en tiempos a Japón. Los dos viajes eran largos e intensos, un mes fuera de España en total, mes y medio de casa, cambios horarios serios, intuía que meteorologías muy diferentes (no tanto al final). Y quería correr en todos lados porque aún soy corredor. En mi cabeza parecía posible pero estaba cerca del imposible apretar todo en tan poco tiempo con demandas físicas importantes más lo que implica viajar (y comer, dormir, vivir) lejos de casa, el de la meteorología, las mil cosas que pueden afectar.
La ruta
La ruta tiene tres tramos: un largo tramo de aproximación por asfalto, un tramo intermedio sobre el que tenía dudas y la subida en sí, perfectamente marcada, con refugios y demás parafernalia.
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| Dos tracks, azul original, rojo de Tyler Andrews. Verde, primer tramo, para cansarte, asfalto en dos localidades principales (Fuji y Fujinomiya), luego carreteras locales; en amarillo el tramo intermedio, denso bosque, sendero razonablemente visible, pero con las dudas mencionadas más abajo de Kaburaki; en azul claro la subida normal, la que hace todo el mundo, en azul, la legal, en rojo la de Tyler Andrews que actualmente (07/2026) no se puede hacer, está prohibida. Como se verá más adelante, salí de otro punto, me uní al azul y rojo, seguí el rojo en el asfalto, cogí el amarillo y subí y bajé legalmente por el azul. |
La primera parte es para cansarte, salir de varias ciudades unidas y luego carreteras que entendía con poco tráfico. Los dos tracks que usé como base tenían importantes diferencias pero es básicamente coger una carretera u otra y me gustó más el trazado de Andrews.
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| Primer tramo urbano y de carretera para cansarse, en azul el track en el que todos nos basamos, en rojo el de Tyler Andrews más directo y fácil de seguir (creo). |
En cierto momento te metes en un sendero que alguien ha dicho que se puede ir y enlazas con la subida de verdad pasado el punto inicial, desde el que todo el mundo empieza. El tramo intermedio era el que me generaba dudas, especialmente cuando alguien local que conoce la zona muy bien porque trazó el recorrido original de la Ultra-Trail Mount Fuji te dice que tiene dudas. Esta persona era Tsuyoshi Kaburaki, héroe nacional.
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| "I'm not sure about this zone", Tsuyoshi Kaburaki, gran conocedor de la zona haciendo una recomendación a uno que pasaba por allí y le preguntó. |
La parte final presentaba las dudas de si era demasiado ya llegando cansado, la altitud y cómo sería. Ni siquiera sabía si a esas alturas del año había nieve o sería muy frío (ni lo uno ni lo otro). Muchas dudas y poca búsqueda de información.
Comentaba más arriba que había una diferencia fundamental en dos tracks en los que me inspiré, el original es el que enlazo de Wikiloc y el resto, Tyler Andrews incluido, nos hemos basado en él. Esa diferencia es que se puede subir y bajar a saco, directo, o hacer amplios zigzags. Tyler tenía una mezcla de ambos. Me adelanto a los acontecimientos: no, no se pueden hacer esos zigzags, está prohibido y claramente visible. ¿Estaban esas señales cuando Tyler Andrews hizo su subida? No lo sé y no he querido preguntar con lo que no me voy a pronunciar, pero soy perfectamente consciente que hay gente que para batir récords se limpia el culo con todo. Tengo mi opinión que, a riesgo de envenenarme con el mordisco que me estoy dando en la lengua, me callo.
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| En azul la subida legal, en rojo la de Andrews usando en tramos una pista de servicio prohibida para excursionistas, corredores y todo bicho bípedo. |
Tras pensármelo bastante y comprobar lo poco útil que son las fotos aéreas en bosques densos (y los alrededores del Fuji son bosques muy muy densos) me decanté por la primera parte del track de Andrews y el resto del primero, porque Andrews se había basado en él claro. No hace falta decir que no iba a echar un vistazo previo, ¿no? Como casi siempre, a vista, llegar, hacerlo (si es posible) y para casa, sin probaturas ni leches.
Y me quedaba otra cosa por decidir, de dónde salir, yendo solo, sin posibilidad de transporte público por las horas indecentes, sin poderse aparcar casi en ningún lado... bueno, ya lo decidiría el día antes si eso. Aunque conocía a alguien en Japón no quería depender de nadie ni molestar. Quien me acompañaba en el viaje no tenía carnet de conducir y no sabía desde dónde salir. Me explico. En Japón está prohibido aparcar en la calle, es obligatorio demostrar que tienes una plaza de aparcamiento para comprarte un coche y no había conducido en Japón (ni aparcado). Y esto era un problema para salir porque lo hacía desde la civilización. Importante problema pero lo dicho, ya vería el día antes.
El cómo
Cómo hacer una ruta de no menos de quince horas, con un importante desnivel y altitud, sin asistencia excepto en caso de emergencia extrema, y desconociéndolo todo de la ruta y un país. Sobre todo cómo hacerlo si quieres hacer una ruta que sólo tiene una "tercera parte" común con la gente normal es ir bastante a pecho descubierto. Tuve la mala idea de planteármelo en autosuficiencia, es decir, no depender de nadie ni de nada.
Hay tres formas básicamente de hacer las cosas: asistido, gente que te sigue y avitualla, más lo que encuentres por el camino; autoasistido, comprando cosas que necesites; y en autonomía o autosuficiencia, depender exclusivamente de lo que llevas encima más si hay agua en arroyos o fuentes. Ésta es la forma que más me gusta y es, con mucha diferencia, la más arriesgada y comprometida. Por supuesto es la que más me gusta por ser completamente autónomo y dependiente de mí.
Entrenando tuve tres problemas. Dos deshidrataciones salvajes, que aún me cuesta entender y que nunca jamás me habían pasado. Me explico. Por donde corro no hay agua, ni fuentes ni paso por pueblos, es lo normal en mí. Siempre entreno solo y nunca he tenido problemas de agua, aunque no suelo hacer montaña en verano. En unos 45 km con +2500 m me deshidraté a lo bestia, ritmo increíblemente lento y torcedura de tobillo con rotura casi total de un ligamento. Un par de semanas después hice un día de +3000 m donde también me deshidraté; en realidad yo siempre digo -3000 porque a la montaña voy a entrenar las bajadas, mis piernas lo necesitan bajando pero no demasiado en subida. Mi lema: las subidas cansan, las bajadas duelen. Me dejaron preocupado y aún no sé qué pasó pero lo achaco a unos polvitos de carbohidratos que llevaba al doble de concentración, pero que incluso bebiendo bastante aparte, me deshidratan.
Corrí Canadá, considero que competí bien, las patas necesitaba recuperarlas a la velocidad del rayo, ¡incluso me di un masaje! (hacía años que no me daba uno) y hala, de viaje de nuevo.
Cargué los tracks en el GPS, llevé el material que consideraba necesario y dejé completamente abierto la posibilidad de hacer el Fuji o no. Muy muy abierto. Casi nadie cercano lo sabía porque total para qué. La forma de hacerlo me preocupaba porque sé que es comprometida y no había plan B en algo así. Pero tampoco era ninguna obligación, así que a decidir sobre la marcha, según fuera yendo el viaje.
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+: Wikiloc - 'Fuji Sea-to-Summit-to-Sea', Fastest Known Time - Mt. Fuji
