Autosuficiencia, asistencia, 'non-stop', etapas, solito, 'pacers'...

Hace poco cayó en mis manos la historia de unos esquiadores que cruzaron los Pirineos tipo GR11 en autosuficiencia. Tela, porque les tendría que llevar un mes más o menos. Leo el artículo con detalle y empiezo a sorprenderme porque habían dejado cinco depósitos de comida escondidos por el trayecto (¿esto es autosuficiencia?); y más tarde que habían cogido un taxi, habían estado en saunas y el descojone padre. He de reconocer que me entró una importante mala leche porque la palabra autosuficiencia tiene unas connotaciones serias y graves, si no, que se lo digan a cualquiera que haya corrido una prueba en autosuficiencia, que le contará las penurias de haber tenido que aligerar la mochila hasta lo irracional, habrá pasado hambre como nunca en su vida o habrá maldormido en el suelo tirado. Por no mencionar las exploraciones antárticas en que supone ir arrastrando un trineo de 70kp o de 200kp.

Aunque no sólo es aplicable a competiciones, creo que es conveniente decir qué hacemos y cómo. Al igual que pasa en el alpinismo, actividad en la que se debe decir si se usa oxígeno o no, si se usan cuerdas fijas, sherpas, o si se va en solitario; igual tenemos que hacerlo nosotros. Los juicios sobre la dureza o exposición de cada reto que los emita quien quiera, pero hay que ser honesto con cómo se hace cada actividad.

Por eso, ante el relato antes citado que uso sólo como ejemplo y excusa, me gustaría que aclarásemos entre todos cómo definir las carreras y los proyectos que cada uno tenemos entre manos. Lo digo en plural porque me gustaría que fuera un tema dinámico y que se corrigiese lo que se considere incorrecto o incompleto; de igual modo, si alguien quiere reinterpretarlo en su blog, es libre de hacerlo (revistas y webs que hacen caja no, claro). No estaría de más incluso estandarizar una ficha para saber los condicionantes de un vistazo. Vamos a ello.

· Autosuficiencia: depender de ti y sólo de ti. Ayudas cero, excepto los recursos naturales. Comprar cosas en un supermercado no es autosuficiencia, llamar desde una cabina –suponiendo que encuentres una- tampoco. Un avituallamiento sólido, tampoco.

Dado que hemos crecido en el ‘mundo Sables’ y dado que es casi imposible cargar con todo el agua de una carrera, aceptamos el suministro periódico de agua –pero se debe especificar-. También incluiremos el lugar donde dormir siempre que sea sólo un techo, nada más, y por la misma razón. Se debería de especificar cuántos kilómetros existen entre avituallamientos, porque de diez a 25km hay una diferencia importante de peso en agua.

En proyectos personales yo acepto las ayudas de gente local; primero somos personas y luego deportistas: rechazar agua, un poco de comida o un techo sin pedirlo (imprescindible este punto) es de mala educación e indigno.

Como ejemplo personal, crucé media Mongolia en bici tirando de un remolque de más de 25kp. Tras tres días sin poder llamar a casa e intuyendo que en otros cuatro tampoco lo podría hacer tuve que pedir ayuda porque se me había agotado la batería del teléfono teniéndolo apagado –me dejaron un móvil y yo metí mi SIM en él- para poder decir que todo iba bien. Es un ejemplo de algo que no puede ser considerado autosuficiencia en sentido estricto.

En carreras, Marathon des Sables, Libyan Challenge, 4Deserts o Jungle Marathon, son ejemplos típicos.

· Semiautosuficiencia: ni completamente asistido ni completamente ‘desasistido’. Hay varias posibilidades.

Autosuficiencia con avituallamiento intermedio: existe algunas carreras en las que se puede uno reavituallar a mitad de carrera, como la Rock and Ice Ultra o la Trans Aq’. Facilitan algo las cosas, pero el 70% del peso es igual que en una de autosuficiencia; permite corregir algún error en el equipamiento o renovar la ropa a mitad de prueba, cuando ésta empieza a tenerse sola.

Autosuficiencia en etapas, asistencia en campamentos: existen varias carreras que se rigen por ese criterio y consiste en que te den agua –o nada- durante la etapa y luego tengas tu bolsa en cada campamento. Una forma un tanto más cómoda de hacer las carreras, o más atlética y menos ‘aventurera’. En retos personales, por ejemplo, que alguien fuese en coche hasta el final de la etapa y te diese comida y alojamiento (o hacerlo entre pueblos e ir pagando por estos servicios).

Autosuficiencia con depósitos: aplicable a proyectos personales, te encargas de ir dejando previamente por la ruta una serie de depósitos con comida, ropa o lo que necesites. Se debería decir el número de ellos a lo largo de la ruta o carrera para saber a qué atenerse, de nuevo, no es lo mismo tener un depósito cada tres días que cada uno.

Semisuficiencia: la cuarta división sería la de un recorrido por montaña agreste en la que llevas asistencia –por carretera generalmente- y que sólo cada cierto buen número de horas puedes acceder a ella.

En este grupo ‘semiautosuficiencia’ metemos, por ejemplo, la Himalayan Stage Race, los 100km del Sahara o Karl Meltzer y su Appalachian Trail. Se deben detallar los aspectos fundamentales poque puede haber diferencias sustanciales en la dureza y el compromiso.

· Asistido: cualquier ruta o competición en la que tengas prácticamente todo lo que necesites, en cuanto a avituallamientos, poder mandar bolsas con ropa y material a distintos y numerosos puntos del recorrido ('drop bags'), etc. Aquí encuadraríamos el Ultra-Trail du Mont Blanc, Badwater, TransAlpine Run o el reciente ejemplo de Kilian Jornet y su GR20 corso. Que la organización del UTMB diga que es semiautosuficiencia, no sé cómo calificarlo, pero a mí no me cuadra para nada aunque tengas que llevar una pequeña mochilita.

El otro gran grupo en el que dividir las carreras es el de 'non-stop' y etapas. Más o menos lo tenemos todos claro en carreras, non-stop es que el tiempo no se detiene -tú si quieres sí- y en etapas es, como el nombre indica, etapas a lo Tour o Dakar. Esto que parece muy claro de comprender y evidente para competiciones no lo es tanto en retos personales. Me explico. Las grandes rutas americanas son siempre en tiempo total, salida y llegada, punto, no hay dudas, que tú lo quieras hacer del tirón o por etapas es indiferente, así lo hizo Kilian en el GR20 también; aunque en distancias más largas, de 800km, por ejemplo, sí tendría que parar a dormir, pero el tiempo no se detiene; sin embargo, si alguien dice que va a hacer de aquí a Moscú corriendo sin parar, ¿qué entendemos por no parar? ¿Diez minutos? ¿Dos horas? ¿Diez horas? No hay que irse muy lejos para encontrar casos de gente que dice haber corrido 400km 'non-stop', pero ¿qué es non-stop si lo decimos en distancia y sin dorsal? Si lo pensáis un poco, apenas tiene sentido, porque 400km 'non-stop' pueden ser cuatro días para un machaca o cuatro semanas o cuatro meses, ¿y quién me dice que no lo he hecho 'non-stop'? ¿Si no se aplica el factor tiempo y el de ruta prefijada es inviable aplicar el marchamo 'non-stop'?

La última carcterística que debe resaltarse y que es determinante es si se va acompañado o es en solitario. En competiciones es de "absurda" aplicación (aunque el uso de 'pacers' aquí no exista, se considera fundamental en los States), pero no así en rutas propias, porque no es lo mismo ir con un bidón de agua nada más que con una mochila de 5 ó 27kp. Igual que no es lo mismo pasarte 20 ó 30h solito que con un tío que te marque el ritmo, anime, te cuide, te guíe, e incluso te salve el pellejo.

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