Tan rimbombante nombre se corresponde con la página de datos, velocidad, ritmo, altitud, pulso, tiempo, etc. La primera pantalla visible ofrece cuatro campos; si bajas (flecha Abajo/Acercar), aparecen los dos datos inferiores de la anterior pantalla más uno en grande, es decir, tres campos; si bajas otra vez, desaparecen los dos y se queda el grande y otro igual de grande, dos campos; y si bajas otra vez, un único campo en grandes dimensiones, apto para cegatos o para mucho traqueteo (trialera en bici). Todos son configurables uno a uno, puedes repetir y ponerlo todo a tu antojo.
Los más típicos son velocidad actual, velocidad media, distancia recorrida, ritmo cardíaco, tiempo total (y/o en movimiento), ascenso total (o acumulado). Lo normal, vamos. Para configurarlos:
Página Procesador de Trayecto > Enter > Cambiar Campos > Enter > Seleccionar campo > Arriba/Abajo > Enter > Arriba/Abajo > Enter
En la foto, con los cuatro primeros campos visibles, de velocidad (parado), 46,3km recorridos, 111 pulsaciones por minutos, y 5h42’ en movimiento (descuenta las paradas). No tiene más ciencia que configurar lo que te apetezca, hay muchos: velocidad de ascenso, altitud máxima, barómetro, cadencia (para bici, requiere un aparatillo opcional), distancia al destino, rumbo, hora, hora en la que amanece/anochece, tiempo detenido/movimiento/total, velocidad actual/media/máxima…
Un apunte: he dicho que el aparato se acerca más a la montaña que al entrenamiento; un lugar donde lo notamos es el dato de la velocidad (km/h) -no existe el ritmo (minutos/km)-. Personalmente me da lo mismo, en montaña no voy a 6’/km, voy a 10 km/h, siempre lo he medido así y deprime algo menos...
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Garmin Foretrex 401 – Funcionamiento: página Procesador de Trayecto
Garmin Foretrex 401 – Funcionamiento: página Altura
Evidentemente esta función no la tiene el 301 porque no tiene altímetro. El del 401 es barométrico, mucho más preciso que el del GPS pero que tampoco es extremadamente preciso porque se basa en presión atmosférica que no sólo es variable por la altitud, sino por otros factores, entre ellos la temperatura. Pero es lo suficientemente preciso para el uso que le vamos a dar nosotros.
Como todos los altímetros barométricos, necesitan ser calibrados; para ello tienes que conocer la altitud del punto donde lo calibras; estaciones de tren, puertos de montaña o mapas topográficos nos pueden ayudar. En mi caso no lo he calibrado ni una vez, me da un poco lo mismo, me interesa más el desnivel que la altitud en sí; me es indiferenteque un punto esté a 2150 o 2200m, quiero saber cuánto he subido desde un sitio a otro, y esté calibrado o no, ese dato es invariable por ser una diferencia.
Para calibrar el altímetro barométrico:
Página Menú principal > Configuración > Altímetro > Calibrate Altimeter > Introducir la Altura correcta
Según vayas avanzando te irá apareciendo el gráfico del desnivel como se ve en la foto, con sus subiditas y bajaditas, un perfil en toda regla.
Los dos parámetros interesantes de esta página son las escalas, y el tipo de la misma:
1) la escala horizontal se acerca o aleja con las flechas Acercar/Alejar, muy sencillo; en la foto está a 25km (tope superior), si le damos a la flecha acercar >15km>10km>5km>1km…;
2) se puede modificar que la escala horizontal sea en distancia o en tiempo; cómo:
Página Altura > Enter > Gráfico Tiempo/Altura > Enter
3) y la escala vertical (siempre en metros claro) también se puede modificar:
Página Altura > Enter > Zoom Altura > Acercar/Alejar > Enter
Modificando las escalas puedes ver Tourmalets donde en realidad hay lomas, a gusto del usuario.
Arriba aparece la altitud real en el momento, y a la izquierda, como siempre, el nivel de carga de las pilas.
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Garmin Foretrex 401 – Funcionamiento: página Brújula
Segunda pantalla. Lo primero que tienes que hacer es calibrar la brújula; por sí misma no sabe si está al norte o no, le tienes que echar una manita. En principio esto sólo hay que hacerlo la primera vez, pero quizá un cambio de continente, o haberlo dejado mucho sin usar o algo así puedan descalibrarla; se tarda medio minuto como mucho y es sencillo.
Página Brújula > Enter > Calibrate Compass > Seguir instrucciones
Tienes que dar dos vueltas sobre ti mismo despacio con el GPS en horizontal y ya está, no tiene más misterio. (Intenta que no te vea nadie haciéndolo porque ver a un tío dar vueltas sobre sí mismo mirando el reloj da que pensar...)
Tengas o no la brújula electrónica activada (ya explicaré de qué va el tema), en esta página ves una brújula de generosas dimensiones que te indica el rumbo que llevas o el que debes seguir si estás navegando por un track que has cargado previamente. En la siguiente foto te dice que vas como el culo, o viene una curva a izquierdas de 180º o vas mal.
A la izquierda aparecen dos campos (configurables a voluntad) que yo tengo con la distancia al final de recorrido (o de ese track, o al waypoint que has puesto de paso o destino) y la velocidad actual. 3,72km a destino, y parado en el ejemplo.
La imitación a brújula está bien y conseguida, pero dado que no es una brújula de toda la vida, los chicos de Garmin se estrujaron un poco las neuronas y se apoyaron en el software para darle una funcionalidad extra a la brújula: ¿por qué las brújulas sólo pueden apuntar recto? Cuando eran metálicas, vale, pero cuando son un dibujo puede que no tengan sentido. Cuando tienes un track por el que estás navegando, y por “arte de magia”, la flechita se curva cuando te acercas a un cambio de sentido para avisarte de que se acerca. Muy sencillo de comprender viendo las fotos:
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Garmin Foretrex 401 – Funcionamiento: página Mapa
La primera página que te encuentras al encenderlo es la página Mapa... aunque no tiene mapas ni se le pueden meter: con la resolución de pantalla sería imposible ver algo, para eso habrá que esperar unos buenos años o comprarse ahora uno de montaña (Oregon, Colorado, Dakota, eTrex, Edge…).
Existen dos posibilidades de usar esta pantalla:
1) ‘Track arriba’: el muñequito eres tú y estás en el centro de la pantalla, siempre estás en el centro y el mundo se mueve a tu alrededor; fácil de entender en marcha; para imaginárselo, es como una cámara subjetiva de la Formula 1;
2) ‘Norte arriba’: el norte siempre apunta hacia arriba, la brújula está en el centro y sí gira la ‘manecilla’ de la brújula permaneciendo quieto el track.
Son muy fáciles de entender visto en directo. Personalmente siempre uso el ‘Track arriba’, es fácil de comprender incluso cansado y no requiere habilidad alguna; quien venga de la brújula le será quizá más intuitivo el otro.
Para cambiar de un sistema de representación a otro se hace así:
Página Mapa > Enter > Nivel de Detalle > Enter > Orientación del mapa > Track arriba/Norte arriba
Según vas avanzando aparecen tras tu huella las ‘pisadas’ que vas dejando (o las miguitas de Pulgarcito): ése es el ‘track log’, el rastro de tu camino.
Si tienes cargado un ‘track’, una ruta digamos, aparecerá representado con una línea gruesa, con una línea discontinua central, como una carretera -ver foto-, fácil de ver corriendo, incluso en bici de montaña se ve moderadamente bien. Si tienes ‘waypoints’ (puntos) cargados también te aparecen si así quieres. En la foto se ve que a unos 500m tendrás un brusco giro a la derecha, y unos 300m después uno de 90º o más a la izquierda; dado que iba por camino, es ir buscándolo a ojo (navegación visual) e ir comprobando con el 401 que todo marcha bien y sigues encima del track, es decir, que el muñequito pisa encima de la línea negra gruesa.
Para ver o no los waypoints y tracks:
Página Mapa > Enter > Nivel de Detalle > Enter > Tracks/Waypoints > Mostrar/Ocultar
Abajo a la izquierda aparece la escala, una unidad equivale en la escala de la foto a 300m; con los botones Arriba/Abjao o Acercar/Alejar -los de las flechas-, si te apunta hacia ti acercas la escala (>200m>120m>80m>…) y con la otra la alejas de ti (>500m>800m>1,2km>2km>…). La regla nemotécnica que encontré para no dar aleatoriamente a las flechas –y siempre confundirme- es ésa, la que apunta a mí acerca la escala, lo que aumenta el detalle.
Arriba a la izquierda aparece la brújula, indicándote hacia donde vas en puntos cardinales y en rumbo (sexagesimal, 360º). También está el nivel de batería, bien visible y que aparece en todas las pantallas.
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Serge 'Tour Europeo' (8) - Portugal
Por Puebla de Sanabria entra a Portugal en el cuadragésimonono día de su ruta. Va a cruzar prácticamente todo el país de norte a sur. Problemas en glúteos: se dice que tiene que trabajarlo en vez de jugar a las cartas con su equipo. Sube-baja, olivas y viñedos, se acerca a Porto. Le gusta lo que ve, el campo. Lluvia y fresco junto al Douro. Hacen un kilómetros con él la gente de Mizuno Portugal.
+: Serge Girard
