Traildebate VII: sobre medios, patrocinios y circuitos

Una edición más del traildebate al que vuelvo a ser invitado, y como me siguen aceptando mis altos honorarios, sigo colaborando/facturando. Es coña, eh.

Primero, una mención a la Trail Awards que se ha sacado de la manga el amigo 'Almasy'. Ya rellenado por mis partes, a ver quiénes salen, curiosidad.

Medios de comunicación

Tema en el que me he mordido la lengua numerosas veces, porque debo. La verdad, creo que se está yendo de las manos, hay una competencia seria, se han visto momentos de pique graciosos (desde fuera) pero feunos, las primicias duran minuto y cuarto, exclusividades rozan el imposible, etc. Para mí la gota que ha colmado el vaso ha sido enterarme por fuentes fiables que hay artículos en venta, no me refiero a publireportajes o posts patrocinados. No. Me refiero a noticias que con su correspondiente precio, te publican sí o sí, lo que tú quieras. Aparte de inmoral y de nula transparencia hacia los consumidores de esos medios, implican un nivel de prostitución insospechado. Las marcas, las carreras, quien quiera aparecer en un medio, que pague una publicidad y que el medio decida qué puede sacar, qué merece salir, cómo hacerlo, etc. Y si se vende el artículo, que no digo que esté mal, que quede reflejado, nada malo en ello, es una práctica común al otro lado del Atlántico y me parece fantástico.

Y ya con el vaso rebosado, sé de otros medios que venden material que las marcas les dan. Conseguirán que las marcas pidan que les devuelvan el material que les dan, así de claro, aunque sea para destruirlo.

Aparte de estos dos temas puntuales que me han mosqueado mucho en tiempos recientes, la objetividad es lo que todos les reclamamos a los medios que nos informan. De entrada, es imposible. No difícil, depende, o casi; no, imposible. Sabiendo esto y en el mundo real, un medio debe valorar con cuidado qué dice y qué no, y cómo lo hace. Tacto, sentido común, cierta mano izquierda, pero sabiendo tu responsabilidad como medio. Responsabilidad, sí. Si no sabes lo que es o no puedes con ella, dedícate a otra cosa, es lo mejor que puedes hacer por ti y por tu audiencia. Demando medios de comunicación profesionales (no en el sentido pecuniario de vivir de ello, sino en el de compromiso y veracidad), sino me queda la sensación de agencia de publicidad, ahondando la creciente brecha que el periodismo se está abriendo a sí mismo para con sus clientes. Y serán, cada vez más, un cero a la izquierda. Aún soy optimista y espero que no continúe la deriva, a ver cuánto me dura el optimismo.

Atletas patrocinados

Cuando querías protegerte de un ataque y el arma era el arco y la flecha, se protegían las ciudades con empalizadas; cuando se descubrió cómo derribarlas, se rodearon de muros de piedra; cuando se inventaron armas de asalto, se construyeron fosos; cuando se inventaron los proyectiles, se crearon defensas a muchos kilómetros de las ciudades. Cuando se inventaron los misiles intercontinentales, no valía reforzar muros ni alejar líneas de defensa. Este es un cambio de paradigma, el esquema formal no se ha visto alterado, ha saltado por los aires.

Como opino en mi breve exposición, ya no valen los resultados -o en la mayoría de los casos-, hay que hacer algo más, el qué, no lo sé, nadie lo sabe, no hay una fórmula mágica y perfecta para todos, pero los resultados parece que no son suficientes ya, en 2014. Y las empresas no van a apoyarte casi seguro sólo por eso, porque a los atletas ya no se les demanda sólo eso. Así que, en mi opinión, no queda otra que moverse, darle al coco y conseguir dar más, o diferente, a lo que hacen otros, y que este más signifique la diferencia para que seas tú el elegido y no otro.

Circuitos de carreras

Lo dicho, notable bajo (7.0) UTWT y Spain Ultra Cup, la primera con visos de ser el futuro, y con la duda de qué daño le hará a la Spain el nuevo circuito de la FEDME que comenzará en 2015. Si la Spain sobrevive/no le afecta este nuevo circuito, creo que conseguirá tener un futuro muy bueno. Y los ISF, en su línea el internacional más-de-lo-mismo (y eso que el internacional tiene una apoyos brutales) y desaparecido en combate el National-catalán-andorrano. ¿Y qué hará la FEDME en 2015, apoyar ambos circuitos? En el tema de circuitos seguimos en pañales, para mí se ha aclarado algo este año, pero aún hay cosas que mejorar y margen de evolución.
+: Territorio Trail, Ivoox - 'Podcast T.T. Territorio Trail', Facebook - 'Territorio Trail', Twitter - '@TerritorioTrail'

€uros: cámaras, relojes y calle

Datos del fundador de GoPro, Nick Woodman, curiosa lectura... y sin embargo este año se descalabra en el NASDAQ (19,8 millones de dólares), subiendo los ingresos un 38 %, ¿cómo se come esto?; al parecer porque se les ha ido la mano en las inversiones, 244 millones. ¿Y qué harán con esos 244 millones? No se sabe, pero sabiendo en qué han convertido una simple cámara, sector en el que se metan (entiendo que no inviertes esa barbaridad en la Hero 4), cuidado con ellos. Me encantaría saberlo.

En otro lugar he leído que a pesar de que en la salida de bolsa se dieron de hostias por comprar acciones de la empresa y se revalorizó mucho (55 % en un día), escama que tenga 60 millones de beneficios -no concuerda con lo dicho más arriba, lo sé, fuentes diferentes- cuando la empresa vale 11000. Y, por último, en un movimiento curioso, han donado 6 millones de acciones a una fundación propia para saltarse una norma de venta obligatoria de acciones en un plazo determinado de tiempo, posiblemente así puedan compensar desplomes futuros. ¿No se le habrá atragantado a nadie una camarita, no? Parece que a Nick Woodman se la suda y le vemos haciendo el ganso y alimentando su imagen de hombre-hecho-a-sí-mismo y empresa-creada-en-un-garaje. Por cierto, recientemente presentaron la nueva Hero 4 con 4K de calidad y una versión low cost que viene a ser una 2-3 hiperamortizada y con funciones posiblemente capadas.

Y una última noticia relacionada con GoPro: alguno considera que coadyuvó al gravísimo accidente de Michael Schumacher esquiando. Me parece exagerado decir que por esto han bajado las acciones en bolsa, pero todo puede ser en la viña del señor.

Thule, la famosa marca sueca conocida por las cajas de baca y los portabicis, se abre en un nuevo mercado: mochilas. Próxima primavera.

Ya se comentó por aquí que Arc'Teryx se metía en el calzado; una de las novedades interesantes presentadas en la pasada Outdoor ha sido que el "calcetín" interior de Gore-Tex se puede quitar, como las botas de esquí, digamos. Curioso.

Una de las noticias del verano sin duda ha sido la compra de Lorpen por parte de Ternua. El grupo recién nacido factura 27 millones de euros y da trabajo a 175 almas. Más datos sobre esta historia en este enlace, intentando obviar el lenguaje (Estado español, me entra la risa floja al leer estas cosas, ¿quién coño usa este lenguaje en 2014?) y errores ortográficos. Desde luego, un movimiento interesante.

Raidlight tiene prevista para la próxima primavera una interesante zapatilla en la que el dedo pulgar está separado de los otros cuatro. El concepto proviene de japón, de un calzado tradicional, y para desarrollarla con más rapidez se ha asociado con una empresa japonesa que tiene un catálogo de estos modelos. Anteriormente Zem lanzó al mercado un calzado parecido, pero no un modelo trail de verdad (las chancletas no son zapatillas de verdad, I mean). ¿A qué no sabéis de dónde venía el dueño de Zem? ¡De Vibram y sus Five Fingers! Por cierto, no es precisamente una novedad en el mundo del correr, pues se ganó la maratón de Boston de 1951 con un calzado así.

Red Bull demandada y pagando. Publicidad engañosa. Hilan fino estos yanquis.

Por aquí has leído en primicia interestelar (falso) cómo H&M, Zara, Desigual y otras marcas de moda han entrado en el mundo del deporte. Mango da un paso más y patrocina una carrera popular, Run The Party, perdón, #Runtheparty, así sí, para ganar presencia en la esfera deportiva. Recaudación con parte para ONG, responsabilidad, social, integración, hábitos saludables... vamos, que de marketing no van faltos precisamente. Movimiento interesante. Este tipo de cosas son las que le echo en cara a Decathlon, viven por y para el deporte (o de la estética deportiva, llámalo como quieras) y no patrocinan o crean eventos; otros según llegan, ya se meten de lleno al tema. Como datos para flipar, la línea Sport de Mango se vende en 125 puntos de venta, y en total tienen 2700 tiendas por el mundo (uno de ellos en Irkustk, en plena Siberia), en 107 países. Y este año lanzan la línea Performance, más técnica, con cortavientos, mallas y demás.

Pero no sólo marcas de moda se acerca al running, sino que alguna de running trata de rebañar de la moda: New Balance se une a Heidi Klum para lanzar una gama con su toque personal, y es gama de running, no pura moda tipo Y-3 de Adidas.

Otra que se sube al trail, Salewa, para 2015 con su modelo Ascent. Ya andaba rondándola un tiempo, parece que van más en serio el año que viene. La mediasuela y la suela me recuerdan mucho a las Salomon de descanso. Incluso el volumen general de la zapatilla.

Una curiosidad. La Trans-Rockies Run, la prima americana de la Transalpine -pero ya sin el logo de Gore-Tex- tiene un patrocinador de peso, Pepsico. Como puedes imaginar es Pepsi, y aparecen unos cuantos logos más del grupo como Lay's, Gatorade o Tropicana. Uno de los futuros de este deporte a nivel competitivo pasa por el patrocinio de marcas externas del mundillo. BMW patrocina al equipo Salomon alemán, recuerdo un tímido logo de Seat en una falda de Emilie Forsberg, y no mucho más. San Miguel o Banco Santander en la Marathon des Sables "no cuentan" por haber otras conexiones. Viendo el crecimiento exponencial de todo esto, es inevitable la entrada de más marcas. Nada malo en ello si se hace ordenadamente y con cantidades de dinero razonables, que no distorsionen el deporte.

La hiperactiva Garmin firma acuerdos de colaboración con Strava, Mapmyfitness y Endomondo. Si no puedes con tu enemigo, únete a él.

En lo tocante a temas de relojes y GPS de muñeca, el pasado IFA -salón de electrónica de consumo- ha supuesto el espaldarazo final a los wearables, entre otros a estos relojitos a los que Garmin -y otras- debería de empezar a tener algo de miedito. Y luego llegó Apple. Muchas marcas han lanzado novedosos y bonitos aparatejos que pueden entrar como un elefante en una cacharrería.

Otra noticia de GPS, en cursiva porque trata de Galileo, el sistema europeo que pretende mejorar el americano. Parece ser que una etapa del cohete Soyuz que debería de poner en órbita dos de los satélites de la constelación falló y se quedaron más bajos de lo que debieran, por lo que no podrán utilizarse. Doresa y Milena, nombres de los aparatos, servirán para ciertas pruebas pero no se unirán a la constelación de 24 satélites que necesita Galileo para operar. Aparte de los 80 millones de euros perdidos -sólo los satélites-, los retrasos de años y el sobrecoste de varios miles de millones, este problema es una notable pérdida de credibilidad del sistema.

Creo recordar que Timex ya tenía algo en el mercado, pero vuelve con algo distinto: con conectividad 3G. No es para llamar ni cosas por el estilo, sino para acceder a datos y aplicaciones. Lo hace de la mano de AT&T, monstruo de las telecomunicaciones americano, el equivalente a Movistar aquí. Además es cuantificador, pantalla de colorines y demás. La batería no puede durar demasiado pero no todas las aplicaciones requieren 50 horas de batería, miremos más allá.

Mientras tanto, Garmin ha presentado el 920XT, destinado a triatletas, pero con funciones como el Ultratrac nacido de la familia Fénix. De hecho es un Fénix con estética de colorines, muy tri. Lógicamente es un Fénix adaptado a triatletas, con multideporte, colorines, más fino, y con alguna novedad, como el metrónomo (te marca la cadencia por alarma sonoro o vibratoria) o la futura IQ Connect, la plataforma para desarrolladores que permitirá abrir los Garmin a apps (algo que ya tenía Suunto). Buen pepino. Creo que van a vender a espuertas.

No sé si sabes que Polar tiene pulsímetros para caballos, y es que en la hípica competitiva, se cuidan, entrenan (y algunos dopan) los caballos como atletas de elite que son. Garmin por su parte tiene GPS para perros, en principio para caza y adiestramiento para esta actividad. Sin embargo se le ha buscado otra utilidad: rescate en zonas catastróficas. Interesante aplicación en la que dudo que se hubiese pensado cuando se desarrollaron los dispositivos.

Merrell, la muy minimalista, tendrá unas zapatillas maxi -Hoka alike- para 2015. ¿Y si Hoka tenía razón? Otra más, se cuentan por docenas.

Hablando de Hoka, sólo en el mercado italiano ha vendido 40.000 pares. Técnica, 5.000. Explotar o ser sólo la mecha, he aquí la diferencia entre una marca y otra. Mercado de calzado deportivo en Italia: 63 millones de pares (!!!!!).

Demi Lovato patrocinada por Skechers. Es una Disney, como Miley Cirus. Si alguien se pregunta el fin de la campaña televisiva de New Balance en España, que mire a Asics como inspiración, y vuelva a leer lo de Skechers. Garmin patrocina a Josef Ajram -Bentley también- y Gran Hermano, con cierta polémica entre el sector deportivo hardcore. Y The North Face inauguró el 9 de octubre una nueva tienda en la calle Fuencarral de Madrid (para quien no conozca la zona, es 100 % moda). ¿Qué tienen estas noticias en común? La calle, la moda, lo urbano. Es donde está el gran pastel del negocio, donde le pegas una patada a la puerta de la "cárcel" deportiva y sales al mundo real, y adonde toda gran empresa va. O quiere ir. O suele querer ir. Así es la vida. Y no hay nada malo en ello, no debemos darnos golpes en el pecho por creernos más puros que nadie. Skechers patrocina a atletas profesionales, New Balance es una clásica del atletismo y patrocina a Toñete, Garmin es la empresa más grande del mundo en GPS y tiene intereses en barcos, aviones, coches y outdoor, pero también el fitness. Y The North Face es el gran monstruo de la montaña pero cuyo ¿98 %? de productos no pisa nunca la montaña. Una metáfora, los SUV, los Sport Utility Vehicle, los "todoterreno de plástico": si los SUV levantaron una empresa de deportivos como Porsche, qué no hará la calle por las finanzas de empresas de deporte. Los SUV son el #citytrail del outdoor, Garmin seguirá haciendo Fénix, como Porsche los 911. Mientras quede esto claro, y como grandes empresas que son con múltiples y diversificados intereses como tienen, es normal que entren en diferentes campos, nos gusten o no, quienes dirigen estas empresas saben mucho más que nosotros y saben adónde dirigen sus empresas. Resumen, cámbiese Salomon por Garmin, Skechers, New Balance o The North Face en este post y este otro.

(P.D.: para los flojitos de memoria, Josef fue patrocinado por Suunto y Polar antes que por Garmin; nada malo tampoco, parece que hablamos de un apestado, pero es un recurso fácil para soliviantar a las masas. Lo digo por ampliar el conocimiento de alguno, nada más. Toda la información aquí)
s

Tienda Vertical Ultra-Light Quest 2P

En un cambio de ultimísima hora, tuve que recurrir a una nueva tienda para mi Ís13land. Y los requerimientos no eran pequeños. Peso, lo más ligera posible dado que cargaría diez días con ella; resistente, porque son muy frecuentes los vientos, recuérdese, una isla perdida en el Atlántico Norte, parte de la ruta era por la costa norte a merced de los vientos y la parte central era por un valle, que suele acelerarlos; impermeable, esperadas lluvias, que podían ser fuertes; dos plazas, para tener sitio para guardar la mayoría del material dentro por si llovía; fácil montaje, por previsiblemente hacerlo en alguna ocasión bajo lluvia o contra viento, lo que lo complica; con ábside, para poder cocinar en caso de lluvia o viento fuerte; lo más transpirable posible, para evitar en lo posible la condensación. No está mal lo que le pedía, ¿no? Y que fuera barata... bueno, esto lo suplimos con que fue un préstamo.

En el mundo real todo no se puede tener, es un tema de compromisos. No puede ser lo más ligero y resistente del mundo... y que no te cueste un ojo de la cara, por ejemplo. Lo difícil son los equilibrios, ahí es donde se toman las decisiones difíciles, no es nada difícil hacer una tienda de campaña de 500 g, ni una que resista vientos de 200 km/h, pero las dos cosas sin que cueste 5000 € es imposible. Cada uno que sepa cuánto se quiere/puede gastar y dentro de ese margen, que busque las mejores características posibles, porque si no puedes estar comparando tiendas de 150 y de 1500 € y esto no tiene ningún sentido. Esta tienda Vertical cuesta 200 €, es un precio razonable, tirando a bajo y creo que justifica el precio, no es perfecta porque no puede serla, pero hay que situarla en su precio. No suelo hablar de precios porque es relativo a lo que dispongamos o queramos gastarnos, pero sí sirve para comparar, y comparando, considero que está en precio o ligeramente más barata si comparas con marcas más pomposas y que no necesariamente ofrecen mejores propiedades. Por otro lado, por supuesto habrá mejores tiendas pero a precios que pueden escandalizar, porque las tiendas buenas son caras de cojones.

Como digo, lo que le pides a una tienda para ir a un sitio ciertamente complicado como Islandia no es poco, y la primera decisión, crucial, es si usas techo simple o doble. Una de una sola lámina tiene que ser tipo Gore-Tex que sea transpirable e impermeable... pero ya sabemos el altísimo precio de estas membranas, con lo que tiene ser que un sucedáneo para que no te cueste un riñón. Y si no transpira lo suficiente, tendrás condensación, con la que tendrás que lidiar lo mejor que puedas. Si son de dobles, la primera es casi una rejilla y la segunda es la impermeable, sin necesidad de que sea apenas transpirable dado que no está en contacto contigo. A cambio, doble es sinónimo de más pesadas. Así que te toca elegir: riñón, condensación o peso.

Tras esta larga introducción diré que la tienda Vertical que me acompañó al cruce de Islandia se corresponde a la segunda categoría, ligera, suficientemente resistente, bla bla bla... pero condensa. Y ese es su defecto. Diría que característica, porque es algo inherente al material que emplea y que es imposible de resolver a precios razonables y con climas inestables. Porque la solución a la condensación es, evidentemente, ventilar lo más posible, pero si el tiempo es muy variable no puedes ventilar lo que quisieras porque lo mismo tienes que salir en medio de la noche a cerrar la ventilación mientras te llueve, nada apetecible. Así que, sabiendo que condensa, como todas las tiendas de este tipo (techo simple) y rango de precio (y mucho más caras también), hay que llevarlo lo mejor posible: ventilar por la noche dejando la puerta un poco abierta; si es posible, dejar la pieza del techo quitada; en cuanto la montes abrirla para que se seque de la noche anterior; y si puedes, en cuanto te despiertes salir de la tienda para que comience el sacado de la noche. Aun así, hay una debilidad: cuando te llueve por la mañana y por la tarde. Ahí no hay solución posible, porque la guardas mojada y la montas mojada, y tienes que hacer vida (cenar, descansar, ordenar, preparar siguiente etapa... hacer vida) con la tienda mojada, lo cual es sumamente desagradable. Fue lo que me pasó los dos o tres últimos días y fue un tanto miserable. Pero así es la vida, así es Islandia, así es la autosuficiencia. En otro sitio, usando refugios u hoteles de vez en cuando, con climas no tan variables, no hubiese tenido ese duro final.

Aceptado el tema de la condensación y sabiendo cómo evitarla o mitigarla, la tienda está bastante bien y creo que la probé en condiciones duras: vientos bastantes fuertes, lluvias serias, montajes con vientos (al menos un par de veces casi se me escapa, no sé qué hubiera pasado), vida durante un número más que aceptable de días, diferentes terrenos donde situarla, etc. Resumiendo:

· la marca dice que mide 2,05x1,20 m, no la he medido pero es un espacio suficiente para una persona y todo dentro, o dos que se quieran un poco con casi todo el material fuera; de largo vas en el límite -talla media- para no tocar la membrana y mojar el saco, correcto;

· un metro de alto, suficiente para estar incorporado con talla normal, porque si no lo puedes estar la vida resulta incómoda;

· echo de menos un gancho superior para colgar una luz... aunque en Islandia no fuera necesaria;

· el cierre superior del techo es de rejilla por aquello de la transpiración y lleva una tapeta exterior por si llueve. En mi caso la tenía que dejarla siempre puesta mientras dormía por la variabilidad del tiempo ya comentada, pero si sabes que no llueve, dejas esa pieza quitada y ventila mucho más;

· las varillas sin tener nombres prestigiosos (Easton, I mean), son lo suficientemente flexibles y resistentes, no la llevaría a la Antártida, pero es que no es para eso; me soplaron vientos majos, 50 km/h o algo más seguro;

· más problemático es el anclaje al suelo, y en esto fallé yo: lleva unas piquetas estándar -las que incluye-, pero varios días instalé sobre arena volcánica, donde estas piquetas no valen para nada; debes hacer un pequeño apaño con un cordino para usar piquetas de arena/nieve pero se puede;

· es muy ligera (1880 g pesada por mí, con todo, piquetas, bolsas, ábside; adjunto foto para incrédulos), 1850 según la marca (por una vez parece que les ha funcionado la báscula...) pudiendo bajarla hasta 1490 g (sin ábside, ahorrándote piquetas, bolsas, etc.) y de un reducido volumen (cilindro de 42 cm de alto, 13 cm de base; la marca dice 65x25x15... pero es que la bolsa sobra mucho, y sin hacer Tetris; adjunto también foto para que se vea que tiene un tamaño francamente compacto), la mitad de la que llevé al Baikal, es realmente pequeña;

· completamente impermeable, esto seguro -me llovió a conciencia más de una vez-, cosa que agradezco profundamente porque si tengo que elegir entre impermeabilidad y transpirabilidad en una tienda claramente me quedo con lo primero;

· montaje sencillo y rápido, aunque el ábside tiene su aquel y no estaría mal que tuviera instrucciones (en su defensa, hay un vídeo); con la tienda mojada requiere cierta maña porque las varillas se quedan pegadas al textil y ello implica que se pueden desmontar cuando no deben, es cogerle el truco, no requiere una habilidad extraordinaria, lo hice yo sin haberlo practicado antes, algo que debería de haber hecho, pero la recibí cuando ya iba de camino;

·luminosa por su color, no el mejor si acampas alegalemente, pero se ve muy bien dentro; y,

· suelo completamente impermeable y parece que bastante resistente, no siempre plantas la tienda en el mejor sitio.

En definitiva, una tienda digna, razonable en precio y características suficientes para su 'target', ligera, de volumen muy reducido y que puede darte alegrías, pero que también que hay que saber usar un poco por el tema de la condensación.

+: Tienda Vertical Ultra-Light Quest 2P

Inspiraciones: Antonio de la Rosa y la Rames Guyane

Rames Guyane es la regata transoceánica más descerebrada que existe. Hay varias -sí, las hay, flipa-, pero todas son en parejas o equipos de cuatro. Que yo conozca, es la única que es en solitario, lo que le da una dimensión enorme al asunto, es muy diferente. Consiste en cruzar el Atlántico (casi 5000 km), remando. También es una competición que se celebra cada dos años y esta edición cuenta por primera vez con un participante español, Antonio de la Rosa. Regata a su medida, porque tampoco conozco a tipo más descerebrado. Fuerte, motivado y positivo, se enfrenta al mayor reto de su vida deportiva, entre 40 y 50 días remando en solitario y autosuficiencia. Creo que ninguno nos imaginamos lo que puede ser.

Cuando se publica esta entrada se da la salida desde Dakar, Senegal, y como el mismo nombre indica, acabará en la Guayana francesa casi dos meses después, sólo ayudado de tus brazos y las corrientes. Para los interesados, se podrá seguir en la web de la carrera y su facebook. Y a Antonio, su face, web y tuiter.



Tuve la fortuna de conocerle hace algún año, en la Rock & Ice canadiense, desde entonces hemos compartido algunas inquietudes, y aunque ya le seguía en su época de raider, esta faceta me gusta bastante más, aventurera y comprometida. Este tipo de actividades son extraordinariamente difíciles, aparte de por el esfuerzo, el pobre descanso, tormentas y el riesgo vital, por todo lo que puede salir mal, que en ocasiones "sólo" puede ser una retirada y dilapidar decenas de miles de euros, y en otras te puedes dejar mucho más.

Le entrevisté el otro día para Territorio Trail, a partir del 43'30". Como se puede imaginar uno, me interesan bastante los aspectos técnicos e involuntariamente fue hacia ese camino, es lo que tiene entrevistar sin prepararlo:

Para que se haga uno a la idea del tipo y la preparación, cree que va a cruzar el Ecuador cuando en realidad es toda por el Hemisferio Norte, hasta me confundió a mí, pero bueno... que yo no soy el que va a cruzar el Atlántico. MIEDITO.

Casi casi se cruzan con los barcos de la Volvo Ocean Race, por cierto, la regata más acojonante del mundo, también con representación española, algún navegante suelto en equipos extranjeros y uno español, Mapfre, con gente muy buena.

+: Rames Guyane, Las aventuras del Cali, Facebook - 'Antonio de la Rosa', Twitter - 'Antonio de la Rosa'

Ís13land - Territorio Trail

Territorio Trail, el punto de encuentro del trail en las ondas, tuvo a bien entrevistarme con motivo de mi aventurilla que denominé Ís13land, ya sabes, cruzar Islandia y bla bla bla. Ameno -para mí-, fácil -vamos, que le voy a hacer una opa a Alfonso, casi hablo más que él- y conocido para los seguidores de este blog. Para quien guste, veinte minutitos:

Había más temas, claro, de uno hablaré el sábado. Sigo pensando que el programa es un buen tesoro para los trailers que debemos cuidar.

+: Territorio Trail, Ivoox - 'Podcast T.T. Territorio Trail', Facebook - 'Territorio Trail', Twitter - '@TerritorioTrail'

Ponente en el II Congreso Internacional de Carreras de Montaña

Hace un par de meses la organización del II Congreso Internacional de Carreras de Montaña me contactó para dar una charla sobre material de trail. Recordé que la primera edición -2012- me dio envidia no haber estado, y dar la charla es para mí la excusa perfecta para escuchar las de otros, que es casi a lo que voy a ir...

Tras hablar con el responsable del congreso y sopesar de qué parte se puede hablar, decidí reorientar la charla más hacia cómo se desarrolla el material con el conocimiento de una empresa por dentro y por haber colaborado en el desarrollo de algunos productos. Y porque creo que tiene bastante chicha, dentro de que me tendré que morder la lengua, ni que decir tiene. Pero no del todo.

La ponencia me ha tenido bastante entretenido una temporadilla, la verdad, veremos cómo resulta.

Pero por supuesto no seré el único ni la ponencia más importante. Ni que decir tiene que me interesan algunas bastante, desde la de usar el deporte como dinamizar rural, coordinación, excéntricos, gestión del sueño, proyecto SUMMIT o psicología deportiva. Hay una cantidad ingente de temas, no veo ni uno que no me atraiga y espero que sea tan interesante como parece. No miento.

+: II Congreso Internacional de Carreras de Montaña

Pantalón Raidlight Freetrail

Una de las novedades del catálogo primavera-verano 2014 de Raidlight fue un arriesgado pantalón fuera de cualquier tendencia en el trail. Y hasta cierto punto innovador. Innovador en el trail de esta época, porque en realidad un pantalón por encima de la rodilla no tiene nada de novedoso, pero su aplicación en el trail sí puede considerarse si no innovador (hasta cierto punto había escrito) sí al menos fuera de tendencia. Y si la longitud no era normal, tampoco lo eran la estética, color algo llamativo, logos variados, bragueta simulada... ¡casi parece un bañador surfero! Personalmente me gusta que las marcas tomen ciertos riesgos, pero claro, si nos jugásemos nuestro dinero ya veríamos si lo echábamos a cara o cruz o seguíamos caminos trillados.

Pero, apuesta estética aparte, el pantalón no es para fardar -que también- sino que es para correr, elaborado en materiales técnicos y que no debería impedir el gesto atlético, que es el que puede a simple vista verse limitado.

Ya os digo que no, que fluye tan bien o mejor que uno más corto, ni notas la longitud, resulta comodísimo, por material y elasticidad, y si te gusta la estética, no tendrás problemas en usarlo para correr. Que es para lo que es. El material es un poliéster de origen reciclado, material con el que está elaborada la mayoría de la gama de Raidlight (excepto terceras capas) algo que les diferencia, ya que aunque casi ninguna marca de trail hace nada en invertir en materiales un poco más respetuosos, espero que el cliente lo aprecie. Los laterales y entrepierna son de un material más elástico, evitando además rozaduras (entrepierna) y adaptándose mejor a los movimientos (laterales). En estos se disponen los tradicionales bolsillos laterales santo y seña de Raidlight. La trasera también está elaborado en ese mismo material negro, tipo malla, la mejor solución para grandes mochilas -que llegan hasta el culo, o se te caen hasta el ídem- o riñoneras, y que junto con la ancha cintura -con cordón, de adorno para mí- conforman, en mi opinión, la mejor cintura del mercado. Tiene además un pequeño bolsillo en la pierna izquierda y variados reflectantes impresos.

La estética influye en todas y cada una de nuestras compras, y a mí la estética del pantalón largo me encanta, la verdad, para días largos de montaña, de esos que "cierras la llave del gas" cuando sales de casa porque ni sabes cuando vas a volver. A bote pronto, los míos tienen un entrenamiento de más de 60 km, la segunda etapa -la larga, +50 km- de la Quixote Legend y aproximadamente la mitad de las etapas de mi Ís13land, que no bajé de distancia maratón ningún día, aparte de otros muchos entrenamientos. Es decir, currado está. Y diré que hasta me sorprende la buena durabilidad, no tiene ni rastro de roces, pelotillas o cualquier daño, y ya digo que tiene buena caña. Funciona perfectamente, transpira, es cómodo, funcional y me mola. Mis mejoras: los bolsillos podían ser ligeramente más profundos, aunque poco porque si no no sería fácil coger lo que estuviera al fondo; y echo de menos el 'slip' incorporado, aunque tiene su razón de ser y es que hay quien lo usa con mallas cortas, piratas o largas por tema puramente estético -parece que las mallas están mal vistas en el trail, no sé- y si llevase el calzón incorporado dificultaría su uso.

En definitiva, un pantalón que llama la atención por lo estético pero que no decepciona en lo funcional, y que parece que tiene futuro dada su buena acogida.

Por cierto, 150,1 gramos (talla S) por 170 que indica la web...

+: Raidlight Short Freetrail

Off-Topic: Danny MacAskill sexies

+: YouTube - 'cutmedia1'

Á4

Como cuatro soles. Felicidades, reina.
Sigue siendo tan alegre.

Madrid-Lisboa, segunda parte

Primera parte

Sexto relevo. En principio no le correspondía a David, pero Luismi no quería hacer noche, estuvo convenciendo con argumentos pueriles a David de que era mejor que saliera él, que si esto que si lo otro, era curioso verle, hasta me intentaba convencer a mí que no me tocaba. Se libró de la primera noche... pero no de la segunda. Todavía quedaban horas de noche y se las chupó David, siempre solvente. Por la carretera vimos algún equipo que ayudaba a sus corredores (algo prohibido), más tarde uno llegó directamente en coche, se bajó, pasó la bici por el detector del chip y se quedó tan pancho. Empezaba a flipar.

Mi lucha por dormir algo surtió por fin efecto, a eso de las 07h00 conseguí dormir una hora y media, que me sentó de maravilla, me levanté completamente nuevo y hasta que no caí en la cama, casi 20 horas después, no tuve sensación de sueño, contando con que llevaba día y medio casi sin dormir nada, es sorprendente.

Los relevos son de entre 2 y 5 horas. Entre que cargas la bici a ser posible lavada, ordenas un poco, se cuenta la batalla, vas al siguiente control, se prepara el siguiente, comes o mamoneas algo, se te ha pasado el tiempo y ya estás hacia el siguiente. Es una road movie, mola, aunque tiene parones, es bastante frenético, te vas encontrando con gente de otros relevos, vas mirando tiempos y puestos, comes lo que puedes, lavas bicis, compras algo de comida, repostas, todo rapidito. Apenas hay tiempo para echar una cabezada y es algo que hay que cuidar más y mejor porque vas acumulando cansancio. Se vive con intensidad todo, no sólo tu relevo -que por supuesto es el más duro, el que más ha sufrido, el que más problemas ha tenido y el que más fácil se lo ha dejado al siguiente-, y el tipo de carrera es muy guapo, la furgo, el coche o la autocaravana se convierten en tu casa, donde vives apiñado, desconectado del mundo y feliz de la vida. Día y medio -en nuestro caso- se pasa volando, ni te enteras, y eso es que te ha gustado, no se hace nada largo, aunque sí duro.

Séptimo relevo. David se ha marcado otro buen relevo, recupera puestos, cede el testigo al más máquina, Luismi, en una posta que sospechábamos iba a ser dura. Y lo fue. La gente iba llegando con cuentagotas, con menos soltura de pedaleo y muchas medias se fueron a la mierda. Acabando el relevo empezaba a llover... y me tocaba a mí. La verdad es que alucino con Luismi, lleva ya dos relevos a ritmo fuerte y no aparenta cansancio.

Octavo relevo. Me toca. Luismi ha llegado en un grupito de cuatro, salimos alegres pero ya a ritmos más razonables, no quiero dar la cara y cuando lidero pongo mi ritmo... que suele ser más lento que el que los otros llevaban, pero tengo 86 km por delante y no quiero hacer tonterías, un error lo puedo cometer porque estoy perdidísimo de cómo debo ir, dos sería imperdonable. Nos pasamos un par de cruces, sigo sin ver el puñetero GPS. Llevo el Fénix 2 como respaldo y veo infinitamente mejor la pantalla bicolor del Fénix... pero en el anterior tramo dejó de seguir el track, se atascó y me dejó con el culo al aire. Toquetando tratando de no estamparme me doy cuenta de que tengo el zoom del Fénix en 200 km no en 200 m, la madre que me parió. Fue un error dejar la neurona en casa. Lo pongo bien y ya voy de cine, se ve de maravilla, contrasta mucho mejor que la pantalla de color del Edge y me da seguridad. Un precioso senderillo con una presa de fondo me hace reencontrarme con lo que entiendo por mountain bike, vamos a buen ritmo, ligeros, hay buen rollo en el grupo y me lo paso bien. Dos de los miembros se quitan chaqueta y les esperamos, mola ir así. Cogemos carretera, vamos bien, llueve con cierta intensidad. Uno descubre que va sin GPS, con lo que no puede dejarnos. Me noto con cierta fuerza pero voy pensando mucho en lo que me espera. Mi entrenamiento es muy justito, no sé cuántas veces habré hecho más de 80 km en mountain pero se cuentan con los dedos de una oreja, no es que me dé miedo (al final es un deporte en el que vas sentado, esto no es ni deporte, qué coño, dejémoslo en actividad), pero no me quiero llevar mal sabor de boca. Cerca de acabar esta parte de asfalto, no larga, ya dentro de Portugal, nos hemos separado en dos parejas (luego me enteré de que otro iba sin GPS...), ya sabéis para qué llevaba yo dos, ¿no? Con el que iba se le notaba sobrado, me decía que si un puntito más, que si me pegase a él y tiraba, que si leches en vinagre. Que no macho, no cuela, que he muerto una vez, no me vas a pillar ni tú ni nadie, voy a mi rollo. Aun así, vamos bien de ritmo, nada de paseo, subo bastante bien, llaneo pobremente, bajo decentemente. Sigue lloviendo, pasamos charcos que podrían considerarse mares, alternamos pista con algún tramo de asfalto. Nos encontramos a un portugués que ha roto el cambio, no lleva tronchacadenas, le doy mi multiherramientas -y creo que ya la he visto...-, y aunque no me apasiona quedarme sin herramienta entiendo que debo hacerlo. En el otro relevo uno que estaba hinchado con bomba me pidió una bombona de CO2, no llevaba, pero si la hubiera llevado quizá me hubiese pensado dársela: para qué os creéis que llevo mochila, hermosos. Alucino. A ver. Vamos a etapas de 60-100 km, por un sitio que no conocemos, sin marcar, por campo, con terreno impredecible, encima con lluvia y barro por tramos, ¿y vais a pelo? Uno que se queda sin luces y no lleva frontal, otro sin troncha, gente sin mochila y nada en los bolsillos. ¿Estamos tontos o qué? Yo llevaba herramientas, dos cámaras (una con líquido), parches, dos luces cuando tocaba noche, móvil en doble bolsa estanca y dos GPS. Es lo mínimo. Lo otro es jugar a la lotería. No lo entiendo y me parece una estupidez, no voy a empezar con lo del material obligatorio porque digamos que en bici no es una cuestión de seguridad, sino de acabar la carrera o no, así que me resbala bastante, pero me parece poco inteligente.

Pero bueno, yo a lo mío, seguía intentando ir rápido, sin que el que iba sin GPS me calentase demasiado y tratando de no cagarla. En un tramo de asfalto rondábamos los 35-40 km/h, en pistas íbamos sueltos, y comía y bebía bien. Pasábamos una cantidad de enormes charcos que nos dejaban finos de mierda, bendita visera para la lluvia y guardabarros (¡el único que los llevaba, tolaiiiiissssss!), no quería mirar los kilómetros pero la cosa marchaba. La verdad es que ya empezaba a ir algo mosca con los valores morales de algunos, y al llegar a un raqueta alrededor de un ¿instituto? me pensé si atajar (eran 20 m) o dar la vuelta completa, pero como yo llevaba el GPS y el otro me seguía, decidí darla, 600 m y dos minutos, dudo que la mitad de los corredores lo hiciera, así de claro lo digo. Lo hice porque el recorrido era por ahí y porque hay que respetar las señales de tráfico como nos habían dicho. Me parece obvio.

Luego nos pasamos como una hora por un inmenso bosque sin fin, con enormes charcos, terreno a veces algo magnético, me voy cansando poco a poco. El tipo con el que voy va algo desesperado porque va sobrado pero, amigo, hay que hacer algo más que pedalear. Cerca de acabar la etapa nos alcanza un chico, creo que mejicano, se me van los dos con facilidad, qué le vamos a hacer... pero me salto un cruce, veo dos huellas de derrapadas y supongo que ellos también se lo han saltado, pero al volver al camino bueno veo que no eran sus huellas, que ellos están volviendo también, se habían ido. 100-200 m mientras yo 10. Les cuesta unos 3-5 km alcanzarme de nuevo. Repito, no todo es pedalear.

A tres míseros kilómetros de meta me acerco demasiado al colega sin GPS, saco el pie y doy un rápido zapatazo para evitar el "afilador" (tocar tu rueda delantera contra su trasera), pero creo que al decir 'uy uy uy' el colega gira la cabeza, se mueve un poco, toco y me voy al suelo. Afortunadamente sin demasiada velocidad y sobre verde, pero el zapatazo que he dado para salvar la caída rápida (25 km/h -24,82 km/h según la telemetría, para ser más exactos) me duele una barbaridad, pienso que me he roto el dedo, dolor insoportable. Sigo, jodido, voy a llegar, pero a ver si me voy a haber cascado el dedo. Pregunta de Trivial, ¿con qué pie di el zapatazo al suelo? Fijaos bien que no es tan fácil.

Llego a Ponte de Sor y doy mi relevo. Me dicen mis compañeros que alguno ha llegado limpito. Y me empiezo a cagar en la puta madre de todo lo que se menea. Llego yo hasta las cejas de mierda, peleándome con charcos que podrían albergar varios monstruos Ness y otros cabrones se chupan la etapa por carretera. 92 km me han salido (no 86), pensé que eran 500 m positivos y son 900, me ha llovido media etapa, me he cepillado media transmisión (en barro sufre muchísimo), me he calzado una hostia, he apretado el culo para que otros vayan cómodamente por carretera, no vaya a ser que se manchen o despeinen. Pues me cago en vuestra puta estampa.

¿Y la organización? Claro que es su responsabilidad, parcialmente pero lo es también. Creo que para que no haya desvaríos la organización debe ponerse la pilas en este aspecto, es su deber porque debe garantizar la competición ecuánime, en igualdad. Se pueden hacer varias cosas y no tiene que encarecer nada. Se puede no, se debe, porque es una competición, un deporte con reglas. Hay que controlarlo mejor. Personalmente no me preocupa ser el 40º, 67º o 22º, se ve que a otros les va la vida en ello: pedazo de gilipollas, que es lo más fino que se me ocurre, la organización debe mejorar en este aspecto, pero quizá debería empezar por pedir un coeficiente intelectual de al menos dos cifras. En qué cabeza cabe ir por carretera cuando es una carrera de montaña. Imbéciles. Ahora entiendo aquellos que nos llamaron en la cuarta etapa, iban a meterse un tramo largo por carretera, valientes bastardos. En fin, el deporte es un reflejo de la sociedad en la que vivimos, del atajo, el pelotazo y el listo de turno. Ya digo, la organización debe estar más al loro, pero es como culpar a la policía de que haya delitos. Me producís asco, tramposos de mierda, por gentuza como vosotros algunos deportes quedan marcados, algunas carreras desaparecen y a algunos se nos quitan las ganas de competir. Un par de minutos de cabreo, pero he disfrutado el tramo, a pesar de la lluvia, el barro y la dureza, he ido bien, la etapa molaba, estamos acercándonos a Lisboa y esto es lo que vale.

(Sé que se van a tomar medidas al respecto de tramposos y alguno parece que fue penalizado. Me alegro. La organización sabe bien de qué va todo esto, son muy profesionales, y una prueba no puede mancharse con algo tan "tonto".)

Noveno relevo. En realidad me la suda (casi) todo, y mientras me doy una reconfortante ducha caliente (cuánto se agradecen estos detalles de humanidad) ya está Fernando chupándose su tercer y último relevo. En diez relevos a repartir entre cuatro personas, lo más normal son dos corredores que hagan dos relevos y dos de tres. David y yo fuimos los comodones, y la verdad es que hacer un tercer relevo fuerte requiere de buena forma física. Lo hubiera hecho, claro (ya he comentado mi teoría de que deporte que se practica sentado ni es deporte ni es na), pero no creo que a un gran ritmo. De hecho tras el primer relevo tenía serias dudas del rendimiento del segundo, pero afortunadamente recuperé bien. Este relevo de Fernando era bastante llano (+500 m), rápido y con final nocturno en nuestro caso. Fernando lo volvió a hacer muy bien.

Décimo relevo. 100 km (otros decían que 90) por delante, todo asfalto, neumáticos a tope de presión, tres horas como mucho le decimos a Luismi, como tardes más nos vamos al hotel. Y nosotros a la bonita Lisboa en fregoneta, localizamos el hotel, descargamos con cierta prisa, aparcamos de aquella manera y a esperar, está al llegar. Y pasa el tiempo. Y pasa más tiempo. Qué leches pasa aquí, por qué no llegan. Y que no llega. Josef Ajram, al que teníamos al lado, pudo tuitear 2544 veces :) hasta que llegó nuestro (y su) relevista. Alguno ya pegaba topetazos de sueño cuando llegó Luismi. 100 km, casi nada de asfalto, mucho barro, zonas casi impracticables... y con las ruedas a tope de presión. Y quién sería el cabrón que dijo que era todo asfalto. Obsérvese la foto de meta, cómo va la bici de barro... ehhhh, te creemos, no fue asfalto. Y nosotros con un fantástico road book preparado por la organización y nos fiamos del primer soplagaitas que opina sin saber. Encerrona de libro. Anda que si llegamos tener unos slick y se los ponemos ya hubiese sido el descojone. En fin, menos mal que el tipo este es más fuerte que el vinagre que si llego a ser yo tiro la bici al Tajo. Recogemos cosas, vamos al hotel y duermo como los niños pequeños (pero sin dar por culo a sus padres). Se acabó. Satisfechos. Buena experiencia.

Amanezco pronto, me voy a trotar un poco en ayunas para probar el dedo por la bonita zona del Parque de las Naciones... y bien abierto el apetito, ataco el bufet con saña. Como si hubiera hecho 28 relevos. Vamos a la entrega de trofeos, hemos pillado algo (2º prensa... no comments), y cuando estoy tranquilamente hablando por el móvil veo que ha empezado la entrega, y coño, si mis compañeros están arriba, repto entre el público presente y me subo al podio ágilmente sin que nadie nadie se haya dado cuenta. En fin, en mi línea.

Larguísimo viaje de vuelta (saludos a los compañeros catalanes que aún estarán en carretera, juo juo, esos sí que tenían tomate), y buen recuerdo. El concepto de carrera, la compañía (y eso que sólo conocía a uno de los tres), las vivencias. Molan. Como a veces me repito, para cosas así hago deporte. Merece la pena, la idea de la carrera y el concepto de desarrollo están guapos, une dos grandes ciudades a tomar por culo uno de otra, que en día y medio y con nuestras patas hemos cubierto, es acojonante. El ambiente en general es bueno, en tu medio de transporte casi seguro que excelente, porque al final casi todos estamos cortados por el mismo patrón, y vas a lo mismo, a pegarte buena pechada pero a disfrutar. Y eso lo hice. Lo hicimos. Otro gran fin de semana gracias al deporte, que recordaré con cariño.
s

+: Powerade Ion Madrid-Lisboa

Madrid-Lisboa, primera parte

Empecemos con las excusas: ya iba con hándicap, la noche anterior mis hijas se dignaron a protestar y dar por culo toda la noche, con lo que llegué ya medio doblado. Valga por delante.

Muy buen día el que nos recibió en Las Rozas, donde teníamos que hacer las verificaciones administrativas (vaya orden y profesionalidad por parte de la organización, da gusto), buen ambiente, breefing y ¡a comer! Cómo mola empezar las carreras apretándote un plato de gnoccis. Ni vimos salir a nuestro primer relevista... Tres comiendo todo lo que podíamos y otro fajándose. Me encanta.

Primer relevo. Fernando toma las riendas del asunto, etapa corta, "espídica" y con cierto riesgo por ir muchas bicis juntas. Es de la zona, conoce muchos caminos -y no entiende por qué la salida es como es, pero alguna razón habrá-, pero se defiende, le pega duro y cede el testigo a Luismi, nuestro hombre más fuerte. Dos anécdotas al precio de una: "¿cómo se maneja esto?" (pregunta de Fernando señalando el GPS cinco minutos antes de salir) y Luismi que se olvida del casco. ¡Vamos ya, no reunimos una neurona entre los cuatro!

Segundo relevo. Luismi es un chaval joven -24, divina juventud que dicen los topicazos-, viene de la carretera, regenta una tienda y está fuerte el jodío. Tras llegar Fernando, guardamos bicis, "ordenamos" un poco la furgoneta, y salimos hacia la siguiente posta. Este primer tramo del relevo es por carretera y había que ver cómo iba de follaos los amigos, Luismi ya recuperando a saco. Le sale un relevo rapidísimo (27 km/h creo recordar) y adelanta bastantes posiciones. En la plaza de toros Burgohondo, muy chulo el control, David coge el testigo.

Tercer relevo. David es un tipo técnico, fuerte en bici, a pie (UTMB/Tor) y todo lo que se lo ponga por delante. Cuanto más duro y técnico mejor, ya lleva luces porque entraría la noche. Aun así vamos adelantadísimos respecto a las previsiones, habíamos calculado 20 km/h y yo pensé que estaríamos muy por detrás de esa media. Recupera más plazas para dejarme el testigo a eso de las 21h30 en Navalperal de Tormes.

Cuarto relevo. Me tocaba. Llevaba varios intentos de dormir un rato, no lo conseguí. Pero la hora era mucho mejor de lo esperado, había calculado coger mi primer relevo a la 01h00 aproximadamente, y no eran ni las 22h00 con lo que el riesgo de sobarme eran menores. Navalperal de Tormes es un pueblo muy pequeño, nos habilitaron una pequeña campa donde aparcar y también cenamos (dos comidas antes de empezar, esto es la caña). Con bastante calma fui preparándome. Uno de los problemas es que nunca sabes cuándo va a llegar tu relevo, el tracking la verdad es que no funcionó bien, no sé el motivo, no lo achaco al sistema, pero el caso es que te podías pasar una hora con el casco puesto en posición de ataque para que cuando te fueses a mear apareciese tu relevo. Ni que decir tiene que me pilló un poco, pero bueno, 30" no van a ningún lado... ejem.

Salgo y primer problema, no veo una mierda el GPS. Mi hermano, experto en carreras de 24 h, iba a ser relevista, pero se rompió el escafoides un par de semanas antes el muy tonto. A cambio, me ha dejado su Garmin Edge de bici y las potentes luces, y para ahorrar batería del GPS enchufas con el frontal para verlo... pero no veo absolutamente nada. De hecho al salir del pueblo tengo que preguntar, salgo por asfalto y a morir. Con todo metido. Sigo peleándome con el GPS, cuando toco la pantalla se enciende la retroiluminación y aun así se ve con dificultad, el color del track es un rosa pálido que me cuesta distinguir de otros colores con las gafas amarillas y la luz blanca del frontal, ambos falsean los colores. Me extraña no ver luces delante ni detrás, miro para atrás repetidas veces y pedaleo más o menos fuerte sin demasiada fe porque como no vaya bien la estoy cagando como los monos, todo por carretera. Un rato después me cazan cuatro tipos, van volando y me cuesta seguirles, piden relevos y hago como que no va conmigo porque empiezo a llevar las piernas de madera, estamos llaneando muy por encima de 30 km/h, 35, 38, 40, ligera bajada, 47, esto es una locura, en los repechos casi no puedo, enlazo a veces hasta que una ya no lo hago, voy pasadísimo de ritmo. Nos metemos como 25 km de asfalto. La verdad, no me cuadra. No conozco la zona, otros compañeros sí, pero 25 km de asfalto me parecen demasiados no, lo siguiente. Para hacer una ruta hay infinidad de variables a considerar, desde intereses comerciales (como la Vuelta o el Tour, donde las localidades de paso pagan), a medias horarias, por espectáculo, porque Tráfico no te deje ir por un sitio y sí por otro, y en el caso del mountain bike (o del trail) además hay criterios estéticos, de dureza, de medias de ritmo, exposición al riesgo, acceso de equipos de rescate, etc. etc. Una prueba de mountain tan larga requiere un trazado muy exhaustivo, que nunca va a ser perfecto ni del gusto de todos, pero que debe de contentar lo más posible. Unos vienen de la carretera, otros del enduro (de motos), unos quieren zonas técnicas, otros pedalear y sacar medias altas. Además hay que planear las asistencias, que te dejen pasar por fincas o buscar caminos públicos. Tiene que ser extraordinariamente difícil sacar este recorrido de tantos kilómetros, sin que sea demasiado lento para no eternizarlo, pero que siga siendo mountain bike, que salgan etapas homégeneas y que permita seguirse por carretera para las asistencias. Ya digo, nada fácil. Pero esto es mountain bike, entiendo que tiene que haber mucha pista e inevitablemente asfalto, pero debe ser lo mínimo. Igual que entiendo que deba de haber algo de asfalto, si en diez zonas no tienes que empujar la bici no es mountain. Si no hay alguna zona técnica, tampoco. Y si un mountain biker en ciertas zonas no puede descolgar a un carreteiro, algo se está haciendo mal. Este primer relevo me iba dejando muy frío, el mountain bike es al ciclismo lo que el trail al atletismo, un atleta puro no debería de poder marcar diferencias más que en algunas zonas, pero en otras tiene que palmar sí o sí. Afortunadamente ha habido tramos mejores, mi segundo relevo moló, y en general quedamos satisfechos, pero un poco menos de asfalto se agradecería, en mi opinión, ya digo, que hay muchas visiones pero hay que preservar el deporte.

Llegado a Barco de Ávila, y tras cruzar un río por un bonito puente, siete (seis y medio más bien) aguerridos ciclistas se encaminan a coger campo... tras perder la ruta, salto de valla y desmembramiento del grupo, nos metimos en una poza de agua tremenda, de casi hasta la rodilla, andando, desagradable, pies muy fríos, pero no pasaba nada, había 50 charcos de muchos metros más para que no te quedase la desagradable sensación de que te habías mojado una vez para nada. rascaban los discos y el cambio que era una maravilla oírlos.

Además, pensaba que iba a hacer fresco, saliendo a 8 ºC, estando por Gredos y siendo bici (viento relativo), me abrigué un poco, camiseta de manga larga y chaqueta impermeable. Me pegué una sudada antológica, pero ni me planteé parar, apenas podía beber como para andar quitándome chaquetas, poseído por el ritmo y no perder ni un segundo innecesariamente. Una locura. En una inversión térmica curiosa (en parte por descender), llegué con 14 ºC, empapado en sudor.

No sé cuántas veces habré ido peor de ritmo, fundidísimo de patas, me costó más de 20 km volver a tener algo de fuerza en las piernas, un horror, sensaciones penosas: definitivamente me había exprimido a base de bien en la carretera. Una estupidez. Iba dando tumbos, cometiendo fallos, sin pensar con claridad, sin cadencia, sin fuerza. Es realmente fácil pasarse cruces por la noche, lo haría no menos de siete veces, en realidad pierdes poco tiempo, pero da por culo. En uno de los cruces, al salir de asfalto por un camino "invisible" nos avisaron al estilo ciclista de carretera (es decir, como si llamaran a las ovejas) y les respondimos que era por donde íbamos nosotros, pero siguieron, pues nada, nos dan ventaja, pensé. Iba con un tipo que iba algo más católico que yo, pero que se saltaba cruces que era un primor, con lo que apenas me sacaba ventaja. Llegó una bajada bastante técnica, de ir con un pie fuera y luego directamente fuera de la bici (esto también es mountain bike), quizá menos cansado y de día no sea para tanto pero la vi mal en las circunstancias en las que iba, y luego una rapidísima carreterilla junto a un río con su peligro, porque ibas volando, y de vez en cuando mirando el GPS. En un tramo técnico casi salgo "por las orejas" y de paso casi me dejo un huevo en el asunto. Iba algo mejor, no tan atropellado de sensaciones, pero me cazaron al final algún que otro grupo que me era imposible seguir por poco, pero imposible.

61,55 km después, algo antes de lo que esperaba (creo que eran 66 de rutómetro), llegaba a Navaconcejo, fundido y sobre todo muy decepcionado con la etapa que había hecho. No sé cuánto habría mejorado siendo algo más inteligente, pero no sólo de tiempos y medias vivimos, las sensaciones fueron penosas no por mi forma física, sino porque lo había hecho mal, muy mal, me había encebollado en ir lo más rápido posible sin pensar en nada más, me había desecho en una tercera parte de la etapa y me había costado otro tercio recuperarme. Había perdido bastantes puestos, cosa que es decepcionante si vas en grupo porque otros los habían ganado, pero sobre todo me sentía mal conmigo mismo, había sido estúpido, un juvenil atolondrado, no es un error que suela cometer y no tiene excusa.

Quinto relevo. Empezaba de nuevo la vuelta, le toca el turno a Fernando, su segundo relevo. Llegado al siguiente punto de control, intento descansar algo, doy mil vueltas en mil posturas y no lo consigo. Lo intenté antes tumbado en la furgoneta, luego en el coche, imposible. Estaba cansadísimo, con un sueño que me caía y no conseguía dormirme. Fernando llamó, había doblado el cambio con una rama, algo que yo también estuve a punto de hacer, se había perdido 5 km (y otros tantos de vuelta) y no sabía si podría llegar. Fue el único problema mecánico que tuvimos. Lo hizo, llegó, y en estas cosas se ve la responsabilidad del equipo, no quieres ser tú el que la cague, porque un problema, físico, mecánico, una hostia, afectan a todos, que se están esforzando a tope. Para mí es una sensación novedosa, de cierta responsabilidad, aunque no te juegues nada. Como el tracker no nos funcionaba nos enteramos de que Fernando había llegado a meta por internet, con lo que el siguiente relevo -David- saltó de su dulce sueño como si le atacaran los masai. Pegó un brinco, se vistió y salió volando a su relevo. Tuvo que volver tras dos kilómetros porque iba sin GPS. Este es el nivel del equipo, oiga.
s

Segunda parte

+: Powerade Ion Madrid-Lisboa