Camí de Cavalls - Tracks (y 3)

10. Hecha la ruta, contada, el antepenúltimo paso es hacer público el track para ayudar a los que vengan detrás de ti. Igual que tú te has apoyado en unos hombros, es razonable pensar que alguien algún día querrá hacer esa ruta, andando, en bici, como sea, pero echar una mano nunca está de más. Aparte de dejar un email visible (o una sección de comentarios abierta si es en un blog, por ejemplo), sería interesante recopilar los datos que te han sido útiles en el previo y los que has podido confirmar o aumentar una vez la ruta la has completado. Todos sabemos que una vez hemos hecho algo, si lo repitiésemos sería completamente distinto por la cantidad de información que tenemos, terreno, orientación, agua, y en esos momentos somos una biblia de esa ruta, y si podemos añadir algo al texto de nuestra historieta deberíamos de hacerlo. El track real, el que hemos creado con nuestra marcha, puede ser de lo más útil.

11. Colgamos el track original incluso si contiene errores, como perdernos. Aparte de darle autenticidad a la ruta que hemos realizado, seguro que le es útil a un futuro usuario porque puede comprobar porqué te has perdido y tomar notas al respecto.

En mi caso, lo dividí en dos tramos -el 401 no da para casi 200km- así que descargué el track a mitad de recorrido y los cuelgo aquí, el Maó-Ciutadella y Ciutadella-Maó, en formatos .gpx (GPS Exchange), .plt (OziExplorer) y .kml (Google Earth). Ya dije que el 401, no sé si sólo cuando va casi a tope de capacidad, lía los tracks, y mezcla el que sigues y el que creas, quedando algo confuso, por eso hay que "refinarlos" con algún programa (OziExplorer o CompeGPS son los más habituales). Cuelgo también los Maó-CiutadellaM y Ciutadella-MaóM, con M de modificado, en .plt y .kml. [cuidado con acentos y espacios, a veces dan error]

Finalmente, uno los dos tracks y los fundo en uno, uniendo también las secciones que a veces se crean al apagar el GPS cuando paras, y ¡tachán! ya tengo el track que seguí durante día y medio, en formatos .gpx (GPS Exchange), .plt (OziExplorer) y .kml (Google Earth).

Según OziExplorer el track que creé tiene 13.644 puntos y 195,55km (y Ozi no lo superpone un plano con desnivel). El GPS me dijo 194km. Y según Wikiloc, 200,57km, +3210m... con el punto más alto en 129m... Para mí Wikiloc es el más fiable por la base cartográfica que emplea, pero bueno, los datos se mueven en menos de un 5% por arriba y por abajo, admisible como error del sistema (propios del sistema GPS+toma de datos del GPS+simplificación de los tracks al ser pequeños segmentos+imperfección en la superposición de los datos+...).

Para dejarlo más claro, elaboro un documento donde explico dónde están los errores de trazado, "picos extraños" del GPS y demás, y lo cuelgo. Por ejemplo:

"N40º03'343, E3º53'366: al entrar en Cala Morell, en una bonita urbanización de casas blancas, me pierdo y llego a una o dos calles cortadas, y me tengo que dar la vuelta; rodeo y sin problema, calles, carretera, paso junto a las cuevas neolíticas, subidón y tercera botella."

"N39º56’315, E3º57’430: una buena pérdida, Cala Galdana. Altas horas de la madrugada, dudas desde la primera pasarela, no veo por dónde es, por fin cruzo al otro lado, paso por una playa (N39º56’304, E3º57’496)… pero me vuelvo a confundir, cruzo un puente estilo Calatrava (N39º56’380, E3º57’580), rotonda y a la derecha, paso por varios hoteles y un rato después se acaba el asfalto y hay una puerta (N39º56’680, E3º57’692) que decido no saltar porque no sé qué me voy a encontrar; media vuelta, hoteles, rotonda, puente y subida, doy varias vueltas más, no entiendo por dónde se va, bajo a un parque o algo así (N39º56’309, E3º57’731) y por fin encuentro escaleras, la calle-carretera, aunque antes de salir también me paso en una urbanización el punto de salir del asfalto (N39º56’088, E3º57’678)."

Por razones técnicas (Wikiloc bloquea mucho la ventana, al menos de Internet Explorer), cuelgo aquí el dibujito de Garmin Connect, pero siempre prefiero los sistemas abiertos y de libre acceso.

Por cierto, y para quien no lo sepa, los tracks, como son una creación nuestra, tienen los mismos derechos de propiedad intelectual que cualquier otra creación, sea literaria, musical o audiovisual, y compartes los derechos que quieras compartir, cediéndolos gratuitamente o no. Y colgarlo en un sitio no menoscaba esos derechos.

12. El penúltimo paso es el de retocar el track, si es necesario, y no lo considero imprescindible, pero se puede colgar también; en mi caso lo debo hacer porque incluía dos zonas muy peligrosas (entre Cala Mitjana y la playa de Binigaus, y saliendo de Son Bou por un acantilado); aparte de advertirlo allá donde lo cuelgue, quería retocarlo para dejarlo más "limpio", quitándole los millones de veces que me perdí; tenía también curiosidad por saber la distancia real. Este paso se funde con el anterior y no siempre es necesario. Lo he hecho con CompeGPS.

Este track se acerca mucho más a la realidad, y con 11.774 puntos, tiene 186,73km y unos 3000m de desnivel positivo (según Wikiloc). Lo dejo en .plt, .gpx y .kml. Además de en Wikiloc y Garmin Connect.

13. El último punto, opcional, es el de responder a las dudas que se vayan planteando, pasivamente, esperando a que gente te pregunte, o más activamente, en foros sobre la ruta, aportando tu experiencia personal. Este punto es de agradecer para quienes quieren acometer la ruta; cuanto más exhaustivo seas en los anteriores puntos, menos dudas quedan, aunque siempre habrá. Quizá pienses que este trabajo lo tendría que hacer alguien de Turismo de la zona, pero como posiblemente no sea así, pues haz lo que creas que debes hacer.

Todo esto son bastantes horas de curro y buenas dosis de voluntad, pero creo que merece la pena.
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© Sergio Fernández - http://ser13gio.blogspot.com

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Camí de Cavalls - Tracks (2)

4. Tenía un track, muchos planos del Pla Especial del Camí y cierto rechinar en los dientes porque no coincidían al 100% (aparte de que al track le faltaba un par de tramitos). ¿Nos pasamos de puristas o lo dejamos estar? Pues, evidentemente, no me iba a quedar tranquilo sabiendo que no me ajustaba a lo dictado por el Plan y sabiendo que el track es de bici, quizá algunos tramos concretos se pudieron evitar por usar ese medio, problema que no tienes a pie. Así que, a trabajar.

No sé cuántas horas me llevó, pero unas cuantas, con la pantalla dividida en dos, a un lado los planos del Plan y al otro Google Earth; así me creé el track más exhaustivo y concordante con el Plan original, y los desvíos que pudiera tener en ruta serían debidos a mil imponderables, pero no a que no quería yo ajustarme completamente al camino real planificado.

4. Por motivos prácticos, el track no era uno porque el Garmin Foretrex 401 no admite tracks de más de 500 puntos, así que lo iba haciendo por tramos. Hice nueve tramos más el track de TiagoBTT reducido a 500 puntos (ya expliqué en su día cómo se hacía); es decir, diez tracks, a tope.

Todos los track utilizados los he recopilado aquí.
[cuidado con acentos y espacios, a veces dan error]

5. Aún no había decidido cómo hacer la ruta: las posibilidades eran tres, a maratón y algo diaria (4x50km), palizón en dos o tres etapas (3x65km o 2x90km) o non-stop, la que más me gustaba, la que implicaba menos tiempo "perdido" de las vacaciones, y la que menos problemas me suponía en cuanto a desplazamientos de coche y otras molestias. Seguía sin saber si había ríos o fuentes, otra importante preocupación, así que opté por la opción de dejar ocho botellas escondidas a razón de una por cada 20-30km. Meticuloso que es uno, lo hice completamente a ojo, sólo teniendo en cuenta que tuviese acceso sencillo desde una carretera para dejarlas con facilidad. Allí la posición varió algo, para dar con un sitio fácil de reconocer (incluso de noche y agotado) pero alejado de miradas indiscretas; es bastante fácil, sólo requiere lógica: por ejemplo junto a vallas de piedra, bajo matojos, junto a alguna contrucción visible, a la vez que unos metros alejado de cualquier camino de tránsito, en sitios por los que no debería de haber nadie, y menos rebuscando en un matorral.

6. Tracks cargados, botellas de agua dejadas, ya está todo, ¿no? En un sitio que no conoces deberías duplicar las medidas de seguridad en aspectos tan importantes como la orientación, por eso llevé un segundo GPS, un Garmin eTrex Vista HCx, menos práctico para correr, pero con mapa incorporado y por supuesto, con track metido (el de 500 puntos de TiagoBTT), y no hubiese estado de más un mapa de papel; confío en la tecnología, pero no en que inmerso en algo tan largo y duro pueden pasar mil cosas.

7. En el post previo anuncié qué iba a hacer y el cómo. Posteé en su día al respecto, que hay que elegir la forma que nos guste, pero sobre todo contarlo, antes y después, porque la dureza de algo depende mucho de cómo lo hagamos, no son sólo kilómetros y desnivel. Considero, es una opinión personal, que contándolo antes te atas a tus palabras, pero es honesto, si no es como aquel que sale a las carreras y si se ve delante, a dentelladas, y si no, se retira.

Lo ideal hubiese sido contactar con alguien de la zona, que conociese el camino y me hubiese dado recomendaciones; no lo hice porque no encontré a nadie que lo hubiera hecho pero sobre todo porque ni siquiera sabía si yo podría hacerlo; días antes me entra la desgana, y nadie me obligaba; estaban las dudas, y el para qué, qué necesidad tengo. Al final salió como salió, pero el "secretismo" no fue por nada en especial, y creo que es bastante más saludable y ameno compartir la experiencia previamente.

8. Día D, Hora H.

9. Has hecho tu ruta, te ha salido bien o no tan bien. Cuando tengas un rato lo ideal sería contar la historia, incluso si no la has conseguido, con los máximos detalles prácticos posibles, y ajustándote a la realidad lo más que puedas; aparte de patrocinadores, egos y demás, debes pensar que puede servirle a alguien en un futuro. Además, es el relato de tu ruta, y es una de las pruebas de que lo has conseguido (o no). No es que seamos alpinistas, que necesitan una Miss Hawley que legitime sus ascensiones como una especie de notaría, pero aparte de ser honestos tenemos que ayudar a que nadie tenga dudas al respecto. Consejos de material, ruta, documentación, posibilidad de asistencia o acceder en coche, teléfonos de interés, costes aproximados, etc. son siempre de agradecer, y si la ruta es en el extranjero, esto ya es oro de muchos quilates. Si conoces otra actividad lo suficiente, podrías dar consejos para ella también, por ejemplo en mountain bike, si es técnica, tanto por ciento de ciclabilidad, posibilidad de pinchazos, etc.

Por ejemplo:

· yo no vi ni una sola fuente de agua pública, no digo que no las hubiese, porque no me iba fijando; sería interesante saber dónde hay;
· sí que hay muchos bares y supermercados, quizá no justo por donde pasas, pero puede que en la calle trasera sí haya -a preguntar-, con lo que por comprar agua o comida no faltan sitios, excepto en todo el norte que no admite avituallamiento de ningún tipo entre Fornells y Cala Morell, ese tramo o alguien nos avitualla o vamos en autosuficiencia, porque no hay ninguna localidad ni bar; además es el tramo más duro y con más desnivel, así que hay que tomárselo en serio;
· la época del año es invariable excepto quizá verano por mucho calor, pero no creo que sea tampoco excesivo; este tipo de datos, con comillas, pues no soy local; según una guía que compré llueve unos dos días al mes de media, justo los dos días previos a mi Camí;
· hay posibilidades de barro en algunos tramos del este, pero pocos y no tiene pinta de que sea en muchos más sitios; en general es muy pedregoso en el norte, más compacto y con tramos de arena en el sur, numerosos tramos urbanizados pero poca carretera abierta, y una zona larga de arena en la playa de Son Bou;
· está excelentemente marcado siempre que sea en camino, en zonas urbanas o pistas asfaltadas no hay marcas (junio 2010) aunque hay planes de mejorar el marcaje; por la noche toda marca es poca, claro; recomiendo llevar GPS por seguridad y para resolver pequeñas dudas y rodeos;
· aunque non-stop es realizable y bastante potente, se puede hacer en etapas; por ejemplo, recomiendo (distancias a ojo):

1ª etapa: Maó-Fornells (o Ses Salines, o Son Parc), unos 40km, no especialmente duros, variados;
2ª etapa: Fornells-Ciutadella, 50km, bastante duros, cortos desniveles pero pronunciados, todo el norte, sin avituallamiento; podría recortarse la etapa sólo hasta Cala Morell, unos 28km;
3ª etapa: Ciutadella-Cala Morell, unos 50km, o te puedes quedar en Son Bou, pero Calan Porter es una localidad más bonita y tranquila; si se sale de Cala Morell, casi 15-20km más, pero el terreno no es general demasiado duro, aunque hay algunas subidas y calas (arena, sobre todo en Son Bou), pero es un terreno cómodo es su mayoría;
4ª etapa: Cala Morell-Maó, hasta meta... como sea; hay un largo tramo urbanizado, por Punta Natí, y los desniveles son suaves; si sales de Calan Porter, un tramo menos.

· al ser una isla muy turística, hay muchos alojamientos, de todo tipo y para todos los bolsillos;
· sobre material, unas zapatillas de montaña normales, no especialmente técnicas pero sí versátiles, pues hay tramos pedregosos -todo el norte- pero tambien algo de asfalto o senderos compactos; eché de menos las polainas -que las llevaba en la mochila...- en la playa de Son Bou, el único tramo largo de arena; de ropa, técnica y corta, pero si vas en non-stop, algo de manga larga sea la época que sea deberías llevar; siempre frontal, aunque sea pequeño o vayas por etapas, y siempre pilas de sobra para éste y el GPS; móvil a tope y teléfonos de interés (taxi, por ejemplo); dinero suelto y tarjeta;
· existe una Guía del Camí, a adquirir por correo o en oficinas de turismo exclusivamente; por ejemplo hay una en el aeropuerto de Maó.
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Camí de Cavalls - Tracks (1)

Todo camino tiene una historia, por sí mismo, pero nuestro camino también tiene nuestra historia. Esta es la pequeña historia de mi Camí, pero desde el punto de vista "técnico", de la ruta, el track y cómo fue evolucionando; cómo se desarrolló en el momento; y cómo queda reflejada la historia final del mismo para que sea utilizado por quien quiera.

Puede considerarse un modesto manual de cómo aproximarnos a una ruta, cómo se desarrolla y cómo compartirla, con las peculiaridades que cada una tiene.

0. No recuedo cómo cayó en mis manos, pero el Camí de Cavalls creo que lo conocí por una Vuelta a Menorca de mountain bike, leído en una revista de ese sector y que me llamó la atención; a internet y a buscar. No estoy seguro de este origen primigenio, pero siempre hay una chispa que lo enciende todo. Puede ser una revista, un artículo de un periódico, una crónica... me gusta recordar dónde empezó, pero a veces es tan difuso que no lo hago.

1. Internet. Ahora no nos imaginamos la vida sin esto. Para buscar información de rutas tiene una potencia increíble, pero no es la única, no debemos cerrarnos a esta fuente, porque es bastante reciente y porque no lo tiene todo; además, internet se basa, en un alto porcentaje en contribuciones altruistas, y si quien tenga la información de una ruta no puede o quiere compartirla (o no das con ella), simplemente "no existe".

El Camí tiene bastantes pocas referencias en internet, para mi sorpresa, y algunos motivos hay para ello. Conté una pequeña historia del mismo, dos pinceladas, pero la historia reciente es mucho más mundana y con algunos tintes no del todo deseables. El Camí estaba prácticamente perdido, y no sé quién empezó a interesarse y comenzó hace décadas su recuperación, pero dado que las propiedades privadas lo habían absorbido, y según leyes tan obtusas como las de uso, usufructo, usucapio y demás verborrea legalista la propiedad privada prevalece y la pública no estaba tan clara, fue extraordinariamente difícil recuperarlo para su uso público, implicó expropiaciones, compras de terrenos, juicios, largas negociaciones sobre derechos reales de paso y demás; incluso se creó una ley específica, Ley 13/2000, de 21 de diciembre, del Camí de Cavalls de Menorca, que define la protección, delimitación, políticas, etc. referidas en exclusiva al Camí. Es decir, una maraña que alargó en muchos años todo el proceso de recuperación del Camí, aparte del importante gasto económico, algo sobre lo que no todos están de acuerdo, como Antoni Camps. Como no pretendo ser minucioso en estos temas, recomiendo consultar, por ejemplo la Coordinadora del Camí de Cavalls (asociación para la defensa y recuperación del Camí), varios blogs (Camídecavalls.cat, Menorcaapeu o Camícavalls), una doble página de Grandes Espacios o un programa de El escarabajo verde.

Bien, tenemos información legislativa, cultural, algunos pequeños tramos bien documentados, ciertas polémicas, fotos... pero con eso yo no iba a ningún lado, necesitaba información práctica del terreno, distancia (por ejemplo, la distancia difería entre 180-220km, es una horquilla bastante amplia... una maratón), desniveles, servicios, y ni siquiera sabía si era accesible todo su recorrido aunque los políticos hubiesen inaugurado la ruta ya varias veces. Toda esta información quedó archivada sine die.

2. Sólo cuando empecé a plantearme unas vacaciones en la isla busqué más información y el punto de inflexión que necesitaba a nivel informativo era el Pla Especial del Camí de Cavalls de L'Illa de Menorca. Publicado el 4 de enero de 2003, es el documento técnico que desarrolla el trazado, cómo debe marcarse, mantenimiento, fases de desarrollo, incluso la señalética. Es como un proyecto de obra, con su memoria, pliego, normativa, estudio de impacto ambiental... ¡y planos! Muchos planos, y muy detallados. Perfecto, esto es otra cosa, este sí es material útil y práctico. Seguía desconociendo muchas cosas, pero otras nubes se me despejaban. Pero no todo era tan sencillo: aunque habían pasado más de siete años desde la publicación del Pla, el largo proceso jurídico, los terratenientes de las fincas y mil problemas más estaban ralentizándolo todo, y aunque la obra estaba adjudicada (a Tragsa, por cierto), postes se habían colocado (¿todos?), y gente afirmaba que se podía recorrer, seguía sin estar seguro de que el 100% del recorrido fuese accesible, y lo último que quería era verme a las 0400h frente a una puerta con una cartel 'No pasar, perros sueltos' y sabiendo que es por ahí mi ruta.

3. A unas dos semanas de irnos, descubrí que un amable usuario de Wikiloc había colgado la ruta completa del Camí: 'Camí de Cavalls INTEGRAL a Menorca', lo que me facilitaba las cosas enormemente y me confirmaba que se podía hacer.

Seguía con dudas, pero al menos era un paso adelante importante. A una semana de salir me di cuenta de que el recorrido colgado por el amable TiagoBTT y los planos del Plan no coincidían al 100%... vuelta a las dudas (¿por algo no coincidían?) y al trabajo.
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Camí de Cavalls...

Normal, 22-23/06/2010
Cursiva, editado con posterioridad

Km194: supongo que por el pestazo a meta y porque eran pocos kilómetros no se hace especialmente largo. Llego justito de nuevo de pies, son un hándicap importante. Me voy acercando poco a poco, La Mola al fondo, Es Castell, Maó... la iglesia que me vio partir. Meta. Unas 35h30'. Durísimo y reventado. Pero hecho. Ducha+comer+dormir. Y vegetar. Gracias por los ánimos, me los han hecho llegar.

Sólo 11km, pero largos, claro. Primero zona de piedras junto a la costa hasta una atalaya, y a partir de ahí en dirección norte la mayoría por campos y luego por asfalto. Alguna cala, piedras, algún subebaja, y corro bastante, controlando el dolor de pies. Me estoy cociendo un poco (vería en Maó 28ºC más el factor del Sol), los kilómetros van bajando. A -3km llamo, estoy entrando en Maó... bueno, es una localidad pequeñita y casi hasta que no estás dentro no entras en casas de verdad, pues la mayor parte del tiempo bordeas urbanizaciones y Es Castell, el pueblo 'anejo' a Maó. Lentamente me voy acercando, enfilo la "última" calle, voy pletórico, y aquí sí lo disfruto. Se acaban los cansancios, veo la iglesia al fondo, me llega un SMS dándome la enhorabuena... mierda, no es esta iglesia, dónde estoy... lo reconozco, estoy a 200m, y ahora sí, entro en la plaza y voy a la estatua que me dio la salida hace día y medio. Estamos sólo mi novia y yo (y otra persona que se va al poco tiempo), no hay arco de meta ni espectadores, ni nada, no lo necesito realmente. Por fin me quito las zapatillas por última vez, estoy muy cansado pero apenas lo disfruta, quizá lo hice en los anteriores cientos de metros, pero no me siento contento, sólo satisfecho. Casi 200km, muy duros, pedregosos y complicados. Una ruta exigente y realizada de una forma comprometida, que para mí ha sido más que suficiente. Se ha acabado. Quiero descansar. Un buen final.

Km183: Punta Prima. Último avituallamiento. Con muchas ganas de llegar. Se supone que a once kilómetros de meta...si no me pierdo.

Por fin llego a Punta Prima, me ha costado muchísimo. Voy muy tocado, pero sobre todo de dolores, me han ido apagando y estoy reventado. Calor, botella de agua y me lanzo a por el último tramo, quiero hacerlo corriendo la mayoría para que no me duelan los pies, veremos si se puede.

Km 154: en la salida desde Cala en Porter me cuesta otra pequeña pérdida, un cuarto de hora más o menos. Luego me encuentro bien, voy corriendo bastante. Pero duro unos cuantos kilómetros hasta que ya ando más que corro. Un largísimo tramo de pueblos y urbanizaciones me pone al límite: el de los pies, que como siempre me están martirizando, y el de la cabeza porque ya sólo se trata de sufrir, incluso me tengo que parar a mitad de camino a relajar un poco porque si no es infinito llegar a Punta Prima.

Tengo momentos de intensa dureza, agotado, destrozado psicológicamente del dolor de pies, voy muy muy lento, y encima por un tramo urbano, que no me hace ninguna gracia. Voy apagándome, me duelen muchísimo los pies y mi mundo se reduce casi a eso. Intuyo que si corro me duelen menos los pies, pero estoy ya agotado; y si ando me canso menos pero me duelen más los pies. La espiral de dolor crece hasta que me paro y descalzo; unos munutos, que hacen que los pies respiren un poco y me den alguna fuerza para llegar a Punta Prima, última "control de paso".

Km 153: me meto unos tres kilómetros de playa que me llenan los pies de arena. Al salir de Son Bou me obceco en un camino que no es el mío, con lo que acabo otra vez en un acantilado escalando entre la maleza. Tratando de llegar a Cala en Porter me vuelvo a perder porque no hay marcas, y lo que me dice el GPS no tiene sentido: en estos tramos habré perdido más de cuatro horas por orientación.

La salida de Son Bou fue también gloriosa; vi en un cartel por dónde se salía, vi una puerta parecida a las que llevaba viendo más de un día y tiré por ahí. Si son fincas privadas les ponen candados y al no verlos pensé que era por ahí... y seguí encabezonada a pesar de no ver señalización alguna. Acabé en un espectacular acantilado con cuevas, y o salía dando la vuelta... o por arriba. Lo intenté por arriba, me la volví a jugar, me desguacé las piernas con la vegetación, pero increíblemente conseguí salir por ahí. Otra idiotez más.

Conseguí coger el Camí de nuevo, bajé a una cala bastante fea, y subida dura de nuevo. En un corto tramo de pista asfaltada me vuelvo a perder, me meto unos dos kilómetros más, y ni me desespero ya, me resigno y lo acepto. Esta zona está mal marcada y tampoco me fío del GPS.

Mucho más tarde de lo esperado llego a Cala en Porter, penúltimo avituallamiento; quería haber llegado al amanecer y será casi el mediodía. Calor, cansancio, pero se va acercando meta.

Km 145: cansado como estoy me tumbo 15 minutos en un banco de madera en Santo Tomás, a ver si se me pasa el mal rollo del último tramo. Arranco más animado.

En Santo Tomás tenía otra botella y sabía de este banco. Eran las 0530h, amaneciendo, y fueron quince minutos reparadores, quizá dormí diez, pero me sentaron muy bien. Ni me quité la mochila, ni por supuesto las zapatillas, pero esos minutos son de oro cuando vas muy tocado como empezaba a ir.

Km 135: voy relativamente bien, aunque algunos desniveles duros me están machacando. En una cala pierdo el camino bueno y cojo otro que supongo que me valdrá. Aquí el Camí de Cavalls se aleja de la costa y este camino que he cogido va por ella. Sube y baja todos los acantilados y siempre a una distancia mucho menor de lo que el sentido común indica. Me paso dos, tres horas por este camino que permite un único fallo. Demasiadas veces la caida está a palmos y solo, por la noche y con el frontal, impone. Me cuesta mucho salir de esa zona, a base de subidas y bajadas muy fuertes, jugarme el pescuezo...pero finalmente lo consigo y llego a Sant Tomás aunque estoy bastante agotado por estrés.

Es, sin duda, lo más peligroso que he hecho en mi vida, una temeridad. Empezó con una fuerte subida con escaleras y somos reacios a darnos la vuelta si nos hemos esforzado. Pero no debí continuar a cualquier precio, sólo lo empeoraba, y luego llegas al punto en el que volver es peor que avanzar. "Veía" el mar ahííííí abajo, a veces iba a demasiado poco del borde, todo todo piedras, camino a veces no visible (señalizado con postes, al ser todo piedra el camino era casi imperceptible muchos ratos), y además de noche, con el frontal y solo. Una majadería. Nunca tropecé, fui atento, pero el riesgo fue excesivo, y encima durante bastante tiempo. Todos nos hemos metido en alguna pala de nieve donde no tendríamos que habernos metido, o hemos hecho una sección de escalada que sobraba, pero esto fue largo, no unos segundos, y sin duda no tendría que haberlo hecho. La parte buena -aparte de haber salido de ella- es que como soy bastante dado a meterme en berenjenales, puedo no bloquearme mentalmente y estar relativamente tranquilo en situaciones comprometidas.

Eso sí, cuando salí de allí, me dio un bajón importante, volvieron los dolores de cuádriceps, plantas de los pies y cansancio general, pero en el momento, por supuesto, la adrenalina lo podía todo.

Km 124: cala de Son Saura. Tramo larguísimo, me ha deshecho una vez más. Y ahora empieza la noche de verdad. Si sigo así voy a joder me los riñones, por lo que cojo otra botella de agua: he pasado las de Caín con la escasez de agua, ha dejado de tener sentido. (Llego un poco justo, pero hasta aquí me han durado las pilas del Foretrex 401, casi 20h, y son alcalinas normales -no de litio- y ha habido bosques, que desgasta más). En este control descanso más para afrontar la noche con ganas.

Como era de esperar, se me hace largo el final y llego mal a Son Saura. Hace demasiadas horas que no meo en condiciones, he acumulado demasiada mirda en los riñones y dejo de hacer el imbécil. He fallado en el agua, y tengo que depurar un poco. Aunque posiblemente este sea el momento en el que menos necesite el agua pues ya está entrada la noche y no hace calor, casi me obligo para que se me pase un poco la estupidez de esa presión autoimpuesta de beber poco.

Km 115: paso por el faro de Artrutx. Fundidísimo. Ya casi de noche, una urbanización más que cruzar. Sorprendentemente, cuando por fin abandono el mundo civilizado, me encuentro bien guiado por la luna y por mi frontal, avanzo a buen ritmo.

Por un rato, la noche no me "confunde", el terreno es llano, algún tramo de arena, más piedras, pero me recupero algo. Disfruto estos primeros kilómetros de noche bastante.

Km 100: cruzo Ciutadella que casualmente está en fiestas: caballitos, coches de choque, algodones de azúcar, y yo vestido de romano entre la gente...La salida es larguísima, vas enlazando una urbanización tras otra y cuando por fin vuelvo a los pedregales vuelvo a estar fundidísimo y tengo que racionar el agua. Sonado como en los mejores momentos, atisbo un faro, a partir del cual giraré hacia el este.

No me agrada cruzar localidades grandes, pero hay que hacerlo inevitablemente. Y encima en fiestas, pero bueno. Otro tramo que se me hace duro y largo, voy acumulando cansancio, cae la tarde y con algunos problemas de orientación en un ¿nuevo puerto? y en otro sitio, pero ahí me paré, relajé y tomé la decisión correcta. El faro que veo es el de Artrutx.

Km 98: Cala en Blanes. Avituallamiento y primer objetivo conseguido: hacer el complicado norte con luz diurna.

He de confesar que el norte me preocupaba, lo veía escarpado y aéreo; y no quería despeñarme. Los GPS no te dicen al centímetro por dónde debes ir, y un despiste puede salir demasiado caro. Por esto me apreté bastante para hacer ese tramo de día y por eso tenía pensado salir del Cavallería, aunque luego lo cambié. Es una zona dura, expuesto, peedregosa y donde si tienes problemas nadie los va a resolver por ti; de muy difícil acceso para los foráneos, hay que preve bien el agua y las fuerzas.

Km 90: Punta Nati. Aunque no se llega al faro a partir de aquí se cambia de rumbo y se empieza a perder latitud. Según un cartel estoy a cuatro kilómetros de la siguiente botella de agua. El camino es imperceptible y los "4km" son prácticamente campo a través con mucha piedra. En realidad son 8km. Vuelvo a la civilización.

Me cabreo un poco con el tema del fallo del cartel, es mucho el error y no es aceptable. El terreno es horroroso, campo a través, poco desbroce y buscando los postes, no ciclable, bastante duro. Veo a gente recogiendo anacardos y se me vuelve a acabar el agua porque no contaba con esos kilómetros extra. Segunda vez que se me acaba y me empieza a preocupar, aunque vaya bajando el calor, que me ha dado bastante bien en el anterior tramo, voy realmente justo de agua.

Km 87: diviso el faro de Punta Nati donde estuvimos hace un par de días cuando la mar estaba un poco cabreada.

Hoy está tranquila, no como hace un par de días (de cuando es la foto). Veo veleros al fondo, aunque me tengo que centrar en el terreno porque aunque llano es todo piedra.

La zona es muy pedregosa y expuesta; hoy, afortunadamente, apenas da la Tramontana, 25km/h decían las previsiones y calculo que algo así, y bajando. Este tramo y el siguiente hasta Ciutadella es el peor desbrozado, dentro de que el trabajo de desbroce es ingente y que requiere un mantenimiento periódico bestial. Zona plana, pero durita por lo acumulado y la cantidad de piedras, reventando las punteras de las zapatillas y con cuidado de no torcerme los tobillo, algo que temía pues los llevaba bien tocados y muy laxos.

Km 83: llego al tercer avituallamiento y hace cuatro kilómetros que me he quedado sin agua. Por fin veo Cala Morell, preciosa localidad, muy cuidada, pero que me confunde y tengo que dar alguna vuelta. Desde hace bastante rato que me duele la cabeza, mezcla de dolor de cuello y calor.

Km 70: aunque ya se suavizan los desniveles, el anterior tramo, aunque corto, me ha dejado muy tocado y se me empieza a hacer un poco largo.

En realidad lo duro no serían más de cinco kilómetros, pero con unos rampones de subida y bajada bastante potentes; aparte del esfuerzo, se me cargan a partir de aquí los cuádriceps sobremanera de retener. Eso sí, las vistas siguen siendo espectaculares, apenas veo a nadie durante buenos tramos y el mar rompiendo muchas veces a mis pies es un buen entretenimiento.

Km 65: tras unos cuantos desniveles de calentamiento empiezo un durísimo tramo con fuertes subidas y bajadas, moderada técnica y expuesto. Me revienta y empiezo a descubrir lo que es el norte de la isla.

Km 52: estoy en el norte. A partir de aquí será dirección oeste por terreno muy quebrado y pedregoso. Continuo subebaja al borde de acantilado, lo que ralentiza pero le da atractivo. Diviso a lo lejos un faro y supongo que es el de Cavallería. Paso por un antiguo poblado romano, Ecomuseo, empiezo por una playa dirección oeste y durante más de una maratón con la tramontana pegando por mi derecha y un aparente duro tramo por delante.

Km 51: Fornells (creo): rozo la localidad, pillo unas dunas compactas y tengo que vadear un pequeño riachuelo.

Había un sitio con agua según Google Earth, pero no recuerdo dónde, y es aquí. No me quería mojar ni descalzarme, di muchas vueltas, me planteé un ágil salto (¿ágil?), pero al otro lado había piedras y veía mis piños ahí clavados. Y se me encendió la bombilla: como sólo requería un paso intermedio, abrí la mochila, saqué una bolsa, metí un pie en ella, me metí en el agua con cuidado y pasé al otro lado sin mojarme. ¡Coño que buena idea! La parte mala es que la bolsa se quedó en el agua, intenté recuperarla con un palito, pero se la llevó la corriente; me jodió dejar mierda.

Km 39: llego a Arenal d'en Castell.

Km 34: tras pasar unas salinas llego a Port d'Addaia, donde tengo mi primera botella.

Sigo encontrando algunas zonas de barro (dos días ha llovido), y más rodeando las salinas. De nuevo, solo, muy tranquilo, bonitas vistas, realmente agradable. Me como mi primer medio bocadillo (llevo doce, casi mi única comida).

Km 25 aprox: a lo lejos diviso el faro de Faváritx, donde llegaré poco después.

Menorca tiene cinco faros que marcan el perímetro de la isla; este es el primero que veo, y aunque no se pasa por él pues queda en una estrecha península, pero es una referencia a lo lejos y poco a poco se va acercando mientras cruzo calas, me encuentro con caballos (¿de raza menorquina?), ovejas y cabras (por cierto, con dos patas unidas, o con un yugo que une a dos de ellas, algo que nunca había visto)
.
Km 17,5: entro en la Albufera des Grau. Ya amanece. Muy bonito.

Estuvimos el día anterior (de ahí es la foto) y es precioso el entorno; entré por otro sitio, y de nuevo fantástico. Acababa de amanecer, no había nadie, los pájaritos cantando... idílico.

Km 14,5: vuelvo al Camí de Cavalls, casi donde lo dejé. He perdido 1h y unos 6km.

Siento un gran alivio al volver al Camí y poco después se va "olvidando"... en realidad nunca lo olvido, cuando estoy a una hora de un control pienso que ya podría estar allí...

Km 8,5: dejo de ver los postes, me guío por el track, pero al ser terreno de piedras no hay apenas camino visible. Voy por donde me apetece, me pongo a cruzar vallas cada vez más desorientado. Llego a una carretera, sigo por ella y llego a una caseta donde pregunto: es la entrada a un vertedero y lo que veo enfrente es Maó. ¡Estaba yendo en sentido contrario! No puedo volver por el mismo sitio porque he oido perros. Me meto campo a través destrozándome las piernas por pinchos.

Sin duda el error fue mío. No descarto que algún poste de señalización desapareciese "misteriosamente" (ganaderos, agricultores...) pero sin duda el error fue mío por seguir obcecándome en un error cuando ya era evidente. Y lo malo es que me pasó más veces...

A nivel de motivación llegué a pensar en mandarlo a la mierda e irme a Maó corriendo; muy muy decepcionado. Fueron unos segundos pero mis piernas nunca apuntaron a la derrota, siempre fueron al Camí. Momento horrible de cabeza.

Km 0: ¡salida! Desde la Plaza de detrás de la iglesia de Santa María, junto al Ayuntamiento, Maó/Mahón, a las 0413h... Camino de Sa Mesquida.

Como en toda salida de ciudad, asfalto para empezar, callejeo, puerto comercial y carretera; solo, de noche, ni un coche, centrado.

Km 0: a punto de salir de Mahón... 200km por delante.

He buscado un sitio céntrico para salir (y llegar) y esta tranquila plaza (Plaza de la Conquista) es la elegida; y el punto exacto es el de la estatua de Alfonso III, quien conquistó la isla a los musulmanes en 1287.

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Camí de Cavalls - Previo

Tenía ganas de ir a Menorca desde hace años, me parece una isla bastante poco explotada desde el punto de vista del turismo de masas, y con cosas interesantes por ver; este año unas pequeñas vacaciones serán allí. "Desgraciadamente" hace algún año, no recuerdo cómo, cayó en mis manos información sensible: un camino que rodea toda la isla. Busqué en su día algo de información y quedó en la memoria.

Tiempo después me he vuelto a plantear... porque ya que estábamos allí, ¿y si la hacemos? Con esto espero acabar la Temporada Caos, un gran broche final.

Un poco de historia

Aunque los primeros escritos donde se habla del Camí son de 1758, se tiene constancia de que el Camino de Caballos es muy anterior, posiblemente de hacia 1287 cuando tras la reconquista de la isla, el reyezuelo de turno (Jaime II de Mallorca) posteriormente -en 1331- donó tierras a quien le había ayudado, con ciertas obligaciones como la de mantener un camino por la costa para la vigilancia, uniendo torres de vigilancia, algunas aún hoy en pie, otras posteriores con artillería para defensa. Aparte de este uso, el otro principal fue el de rescatar a los náufragos, y sobre todo la mercancia del naufragio, algo de lo que han vivido comunidades enteras en muchos lugares del mundo aunque parezca increíble.

El caso es que el camino se vigilaba a caballo, de ahí su nombre, daba la vuelta a toda la isla y desde 1736 es considerado 'Camino Real', con los derechos y obligaciones que conllevaba, como mantener el amino en uso y cuidado. Catalogado dos siglos y medio después como Bien de Estado, a golpe de talonario (expropiaciones y compra de derechos reales de paso) se ha podido abrir al público dado que había quedado prácticamente olvidado y por usufructo había pasado casi a manos privadas.

El Camí... o lo que supongo

Aunque todavía está verde, se empieza a lanzar 'comercialmente', se ha editado una guía, ha aparecido en medios de comunicación y hay interés por que entre en los planes de vacaciones activas de la gente; y por supuesto se quería recuperar para los locales. Pero la información es algo confusa aún. Hay quien dice que tiene 220km, otros menos de 200; que está muy bien marcado, yo veo zonas de campo a través; en zonas urbanas no creo que haya señal alguna... es decir, importantes lagunas.

Mi base ha sido el Plan del Camí -el proyecto que lo desarrolla, de 2002-, con buenos planos y detallados... pero que luego al parecer no se ha cumplido a rajatabla, como pasa en toda obra (la obra es la de marcaje, postes, expropiaciones, etc.), con lo que no sé si será de gran ayuda; más tarde encontré un track de una gente que lo había hecho en bici en tres etapas -al que le faltaba un pequeño tramo- y lo rectifiqué con esos planos... pero ahora no sé si era mejor el track.

El terreno es muy variable, desde muchas calas de arena, mucha piedra (tienen para aburrir en la isla), zonas urbanas (es costa...), acantilados, cuestas cortas y fuertes (más de 3000m de desnivel positivo). Y no sé más.

El cómo

Poca información he conseguido, si acaso de tramos muy cortos, pero casi nada que me resulte últil, por ejemplo, de dónde avituallarme. Es una ruta muy virgen para el senderismo, no digamos para correr, nula información, ¿significa que nadie la ha hecho corriendo? Es muy probable; y no hablemos en las condiciones en las que pretendo realizarla.
 
Tras ver que la distancia era muy seria (supongamos 200km), la dificultad de avituallarme, y no querer liar a nadie en mis proyectos más de lo que ya lío, y tras pensármelo unas cuantas veces, la forma en que me gustaba hacerla supongo que es la más comprometida: non-stop, autoasistido.
 
Una posibilidad eran cuatro etapas, pero no quería alargarlo mucho en tiempo y prefería quemar la adrenalina que supongo no quemé en la Libyan y que anda ahí dentro pululando. Pero 200km es muy muy serio. Es lo que me planteé hace dos años con esa carrera líbica y ahora sería en solitario, guiándome no sé por dónde, y con muchas papeletas de que surjan mil problemas. Tampoco podía depender de pillar supermercados o bares donde comprar -especialmente de noche- con lo que he elegido la posibilidad de dejarme botellas de agua escondidas en el recorrido, exactamente ocho, y que sean mi única ayuda exterior; aunque parezca lo mismo que entrar en un supermercado y comprar, ni se le parece, porque tengo que llegar a las botellas sí o sí... y que estén, que las he dejado hace dos días. Absolutamente ninguna ayuda más. Mucho menos que en cualquier carrera de autosuficiencia, donde hay más agua, médicos, vaselina o vendas si las necesitas. Ocho botellas es muy muy poco, y no puedo fallar en nada o me quedo fuera de la "carrera"; y tampoco hay oportunidad de repetirlo una vez haya pasado de una distancia, así que o sale a la primera y a 'flash' que dirían los escaladores (sin pruebas previas) o se quedará como un proyecto inacabado y "descubierto" para quien quiera desvirgarlo.
 
Aparte de la faceta deportivo-aeróbica de los 200km, esta ruta incluye mucho más, orientación por terreno desconocido, gestión del agua, muy solitaria, nula información de otras experiencias previas o corredores con los que tener referencias, gestión de fuerzas con base algo insegura en cuanto a entrenamientos, tobillos doloridos, etc. También creo que tendré que estar muy despierto para resolver los múltiples problemas que irán surgiendo. Es de lo más comprometido y exigente que he hecho en mi vida, pero me motiva la experiencia, creo que es algo distinto e interesante, pero que será extraordinariamente difícil que todos los planetas se alineen para que salga bien.

Si no ocurre nada imprevisto, saldré esta próxima madrugada, hacia las 0400h, y espero poder colgar noticias muy breves cuando se pueda.
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+s13: Index: Trail Trip

Index: Trail Trip

Por 'Trail Trip' agrupo todo aquello ultra que se puede hacer fuera de la competición. Llevo haciéndolo desde hace años, me encanta y es tan o más duro que las carreras en sí. Empecé a hacer cosas de estas en 1999, he hecho desde rutas sin asistencias, rodajes largos y bonitos, hasta pateadas majas.

GR 10-10.1-10 (1999): ruta desde El Pontón de la Oliva a El Escorial, corriendo, solo y sin asistencia.
1010110
1010110 - Data

B'latta (2000): ruta de 500km siguendo la Vía de la Plata, entre Astorga y Mérida, andando, solo y casi sin asistencia.
B'latta
B'latta - Slide

Vía Verde de la Jara (2005): entrenamiento de 50km.
Vía Verde de la Jara
Vía Verde de la Jara - Vídeos
Vía Verde de la Jara - Data

Ruta de Don Quixote (2005): ruta de algo más de 250km, en mountain bike, solo, sin asistencia y en dos días y medio.
Ruta de Don Quixote

Etna 0-3000 (2005): ascenso corriendo hasta la 'cima segura' del Etna desde el nivel del mar.
Etna 0-3000
Etna 0-3000 - Slide
Etna 0-3000 - Data

Canal Imperial de Aragón (2006): ruta en mountain bike junto al canal aragonés, 115km.
Canal Imperial de Aragón
Canal Imperial de Aragón - Data
Canal Imperial de Aragón - Slide

Canal de Castilla (2006): canal castellano que va desde Alar del Rey (Palencia) hasta Medina de Rioseco y/o Valladolid, porque es un canal en 'Y' invertida y comprende tres tramos, norte, Campos (este) y sur; los dos primeros, en mountain bike, el último, corriendo.
Castilla en canal (1: Canal del Norte y Campos)
Castilla en canal (2: Canal del Sur)
Canal de Castilla - Slide
Canal de Castilla - Data

Real Acequia del Jarama (2006): ruta corriendo siguiendo un canal al sur de Madrid, en dos etapas, de 17,6 y 57,3km.
Real Acequia del Jarama
Real Acequia del Jarama - Slide

Flyin' Fogo (2006): subida y ¡bajada! del volcán de la isla de Fogo, Cabo Verde.
Flyin' Fogo

Aranda-Riaza (2007, 2008): ruta en bici de montaña y a pie entre ambas localidades.
Aranda-Riaza-Aranda (I): ruta en bici de montaña Aranda de Duero-Riaza-Aranda de Duero
Aranda-Riaza (II): ruta a pie entre Riaza y Aranda de Duero (tramo oriental)
Aranda-Riaza (III): ruta a pie entre Riaza y Aranda de Duero (tramo occidental)
Aranda-Riaza (III): material: material utilizado en la ruta a pie entre Riaza y Aranda de Duero (tramo occidental)

La Ruta de la Lana (2009): antigua ruta histórica de 400km que une Cuenca con Burgos, realizada corriendo, en ocho etapas.
La Ruta de la Lana
La Ruta de la Lana - Día 1: Cuenca- Villaconejos de Trabaque
La Ruta de la Lana - Día 2: Villaconejos de Trabaque-Trillo
La Ruta de la Lana - Día 3: Trillo-Mandayona
La Ruta de la Lana - Día 4: Mandayona-Alpedroches
La Ruta de la Lana - Día 5: Alpedroches-Ínes
La Ruta de la Lana - Día 6: Ínes-Hinojar del Rey
La Ruta de la Lana - Día 7: Hinojar del Rey-Covarrubias
La Ruta de la Lana - Día 8: Covarrubias-Burgos
La Ruta de la Lana - Material
ElLa Ruta de la Lana - Data
La Ruta de la Lana - Slide
La Ruta de la Lana. Caminos, ovejas y a correr
La Ruta de la Lana - Tracks

Somosierra 42K (2009): ruta de distancia maratón por Somosierra.
Somosierra 42K

El 8 de Somosierra (2009): ruta en forma de ocho por Somosierra, más de 80km y 3000m de desnivel positivo.
El 8 de Somosierra

Canal de Guma (2010): recorrido de distancia maratón paralelo al Canal de Guma, en la provincia de Burgos; nace del Duero en Guma y finaliza cerca de Hoyales de Roa, desaguando en el Riaza.
Canal de Guma

Cañón y Parque del río Lobos (2010): ruta de 58km paralelo al río Lobos en su primera parte, y por el Parque Natural anejo, la segunda; precioso lugar.
Cañón y Parque del río Lobos

Somosierra Oeste 42K (2010): otro ruta de distancia maratón.
Somosierra Oeste 42K

Robregordo 34K (2010): bonita ruta por Somosierra, no muy largo y moderada dureza.
Robregordo 34K

Camí de Cavalls (2010): ruta dando la vuelta completa a Menorca siguiendo un antiguo camino de defensa de la isla. 194km, 35h30'. Muchas piedras, desniveles cortos y duros, paisajes bonitos, desafío importante. Primera vez que se realiza en non-stop, además de solo y autoasistido (8+1 botellas de agua).
Camí de Cavalls - Previo
Camí de Cavalls...
Camí de Cavalls - Tracks (1)
Camí de Cavalls - Tracks (2)
Camí de Cavalls - Tracks (y 3)